印度汽车产业发展概况 - 印度汽车产业自20世纪40年代起步，经历了从国有化到市场化的改革，逐步放开外资限制，进入快速发展阶段[7]。 - 1994-95至2023-24财年，印度汽车总产量从284万辆增至2844万辆，增幅达902.2%，年均复合增长率(CAGR)为8%[10]。 生产趋势 - 乘用车产量从31万辆增至490万辆，增幅1462.4%，CAGR为9.6%[13]。 - 商用车产量从20万辆增至107万辆，增幅446.9%，CAGR为5.8%[16]。 - 两轮车产量从220万辆增至2147万辆，增幅877.9%，CAGR为7.9%[19]。 - 三轮车产量从13万辆增至99万辆，增幅645.5%，CAGR为6.9%[22]。 内需趋势 - 汽车国内总销量从286万辆增至2385万辆，增幅734.9%，CAGR为7.3%[26]。 - 乘用车国内销量从32万辆增至422万辆，增幅1235.6%，CAGR为9%[30]。 - 商用车国内销量从20万辆增至97万辆，增幅387.4%，CAGR为5.4%[32]。 - 两轮车国内销量从221万辆增至1797万辆，增幅713.6%，CAGR为7.2%[35]。 - 三轮车国内销量从13万辆增至69万辆，增幅419%，CAGR为5.6%[37]。 出口趋势 - 汽车总出口量从18万辆增至450万辆，增幅2364.8%，CAGR为11.3%[44]。 - 乘用车出口量从2.4万辆增至67.2万辆，增幅2684%，CAGR为11.7%[48]。 - 商用车出口量从1.6万辆增至6.6万辆，增幅314.4%，CAGR为4.9%[51]。 - 两轮车出口量从12万辆增至346万辆，增幅2840.1%，CAGR为11.9%[54]。 - 三轮车出口量从2.5万辆增至30万辆，增幅1102.7%，CAGR为8.6%[55]。 橡胶市场需求 - 2021-22财年印度橡胶总需求量恢复至196万吨，同比增长14.4%，2023-24财年需求量约200万吨，同比增长4.3%[65]。 - 轮胎行业对橡胶需求占比从72%回落至67.5%，制品行业需求占比从28%上升至32.5%[65]。 机遇与挑战 - 印度汽车产业面临制度改革滞后、基础设施落后和文化观念保守等挑战[77]。 - 印度政府推动电动车发展，推出FAME II计划，总预算1000亿卢比，车辆补贴占86%[79]。 - 印度汽车市场以两轮车为主，市场份额保持在80%附近，两轮/三轮车与四轮车产销量比值在3.6至5.6之间波动[82]。