报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告围绕圣马丁机场航站楼重建项目展开，强调利益相关者参与的重要性，介绍PJIAE在利益相关者参与方面的亮点、面临的挑战及应对措施，总结出与多元利益相关者矩阵互动的经验教训，以促进项目顺利实施和提升公众支持度 [15][23][50] 根据相关目录分别进行总结 1. 圣马丁机场航站楼重建项目概述 - 2017年9月6日，五级飓风“厄玛”重创圣马丁公主朱莉安娜国际机场，13天后飓风“玛利亚”加剧破坏，航站楼建筑结构严重受损 [15] - 2019年9月，世界银行董事会批准圣马丁机场航站楼重建项目，目标是恢复机场客运能力并提高韧性，资金来自荷兰政府赠款、欧洲投资银行贷款及机场运营公司自有资金 [16] - 项目实施单位为PJIAE，总资金1.42亿美元，与国家恢复计划局密切合作，PJIAE在文中称项目管理单位（PMU） [17] - 机场位于圣马丁岛西南侧荷属部分，是东加勒比地区重要次区域枢纽，年接待乘客180万，日航班起降170架次，是岛上最大雇主之一，项目具情感意义，受利益相关者高度关注 [20][21][22] 2. PJIAE利益相关者参与工作亮点 详细的利益相关者映射 - PJIAE对受重建影响的各方进行全面初始映射，利益相关者名单和参与策略记录在2019年披露的《利益相关者参与计划》中，利益相关者分为内部（机场员工和合作伙伴）和外部（周边社区、媒体和公众） [23] 多渠道推广及项目全生命周期持续的利益相关者参与 - 项目运用多种推广渠道并在全生命周期持续与利益相关者互动，疫情期间多通过虚拟平台沟通，恢复面对面活动后遵守防疫措施 [30] - 推广渠道包括在线沟通材料、多媒体、调查、社交媒体平台、会议、线下沟通材料、机场参观、投诉处理机制等 [33][34] 3. 挑战 运营中机场重建的视觉和技术挑战 - 项目期间机场保持运营，需协调项目团队和机场团队，机场运营团队关注减少施工对运营区域的干扰，施工团队有时难以满足要求 [38] - 采取的协调措施包括每周协调会议、临时现场走访和发布阻碍通知，投诉明显减少 [38] 大型基础设施项目中管理利益相关者期望 - PMU发现管理利益相关者期望有挑战，鼓励反馈和组织咨询有时使利益相关者期望请求立即实施，PMU需说明并非所有反馈都能纳入项目及原因 [39] - 2021年因项目实施延迟受媒体关注，PMU展示机场灾后建设前各阶段时间线，包括恢复、融资、招标准备和招标阶段，促进与媒体建设性讨论和正面宣传 [40][41] 4. 与多元利益相关者矩阵互动的新兴经验教训 将利益相关者建议融入项目设计和实施 - 通过利益相关者参与活动，机场社区提出多项请求，部分被纳入项目设计，虽不能立即满足所有请求，但尽力纳入可行建议 [51] - 建设阶段根据利益相关者建议进行变更，如建设临时到达设施，同时开展针对性沟通以应对谣言、管理期望和解释延迟 [52][53] 为机场社区提供“亲身体验”机会 - PMU邀请机场社区成员参观重建进展和挑战，通过在线注册系统组织参观，参与者佩戴防护设备，增强对项目规模和复杂性的理解 [59] 创新沟通方式，开发面向广泛受众的产品 - 项目早期信息传播延迟导致社交媒体谣言和负面报道，PMU加强沟通，控制项目网页，及时发布更新 [60][61] - 推出“修复公主”视频系列，以轻松视角呈现复杂信息，受观众欢迎，获多个奖项，提高公众对项目的理解 [62] 仔细记录利益相关者参与和媒体报道 - 项目中建立双向信息流动很重要，会议设问答环节并记录在利益相关者参与日志中，还编制常见问题解答文档并更新在网站上 [67][68] - PMU密切监测媒体报道，2020年8月至2024年7月约122篇相关新闻文章，通过情感分析调整沟通策略 [69] 确保机场社区为变革做好准备 - PMU制定运营准备和机场过渡计划，让运营利益相关者参与了解航站楼升级影响，修订或创建标准操作程序 [70] 组织公民用户测试会议 - PMU组织公民用户测试会议评估机场运营区域，如重新设计的出发大厅进行现场试验，约80人参与，收集反馈，认识到新旧操作系统过渡应更渐进以减少错误 [71] 5. 结论 未提及 6. 图片来源 未提及具体内容