报告公司投资评级 - 维持“买入 - A”评级，给予公司2025年20倍市盈率，对应6个月目标价32.79元/股 [5] 报告的核心观点 - 长城汽车2025Q1业绩短暂承压，新品周期下有望迎来拐点 [1] - 全面变革初见成效，进入成长新阶段，主流市场新车周期开启、泛越野市场空间大、品类技术储备丰富出口潜力大 [4] 营收端情况 - 2025Q1公司总销量27.5万台、同比 - 7%，出口总销量9.1万台、同比 - 2%，坦克品牌内销3.4万台、同比 - 13% [2] - 2025Q1单车ASP为15.6万元，同比基本持平，环比减少3千元，预计受销量结构变化影响 [2] 利润端情况 - 2025Q1综合毛利率17.8%，对2024Q1质保金追溯调整后同比减少1.5pct，受规模效应减少等影响 [3] - 2025Q1销售费用23亿元、对2024Q1质保金追溯调整后同比增加约9亿元，财务费用 - 10.28亿元，同比/环比减少11.2/8.9亿元，管理、研发费用基本稳健 [3] - 2025Q1非经常损益2.8亿元，同比减少9亿元，预计受报废税返还延迟确认影响 [3] - 2025Q1单车盈利0.68万元、同比减少0.49万元、环比增长0.08万元 [3] 展望情况 - 主流市场新车周期开启，猛龙、新蓝山已取得初步成功，4月二代枭龙max上市、全新高山开启预售，后续仍有新车上市，国内主流新能源市场销量有望向上 [4] - 泛越野市场空间大，Hi4Z技术相较Hi4T有优势，坦克500Hi4Z等产品有望拓宽目标群体、贡献利润弹性 [4] - 公司品类、动力类型储备丰富，产品力强，随着新车型及动力类型导入放量，本地化产销进程加快，月销有望持续向上 [4] 财务预测情况 - 预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为140.3、174.0、209.6亿元，对应当前市值PE分别为14.1、11.4和9.5倍 [5] - 给出2023A - 2027E主营收入、净利润等多项财务指标预测数据 [12][13]