报告行业投资评级 - 行业评级为In-Line（与相关广泛市场基准表现一致） [6] 报告的核心观点 - 货运指数TLFI出现急剧正向转折，连续第四次表现出色，主要受需求强劲推动，供应部分也表现出色，指数远超长期平均水平，差距为2025年以来最大 [1][3] - MS TLQURE模型预测未来6个月和12个月现货利率将上升，基本情况是6个月后卡车费率升至1.74美元，12个月后升至1.81美元 [2][26] - 中期中国关税回退为企业提供了90天的库存积累机会，TLFI反弹是这一机会主义发挥作用的最新证据，关税的持久解决方案和消费者相关宏观发展将决定这是90天的提振还是周期能持续更久 [3] 根据相关目录分别进行总结 行业数据表现 - ACT Class 8初步订单4月30日数据显示同比下降51.3%，环比下降52.5%；ATA NSA卡车吨位同比下降0.4%，环比下降2.3%；Cass指数货运支出同比增长1.2%，环比增长3.3%，货运发货量同比下降3.6%，环比增长0.4% [10] - 需求指数环比增加，比平均水平增加约1490个基点；供应指数环比下降，比平均水平下降约430个基点；冷藏指数环比增加，平板指数环比下降，但均表现优于典型季节性 [8] 各指数情况 - 干货厢式货车指数继续扩大与长期平均水平的差距；冷藏指数自1月底以来首次环比增加；平板指数环比下降，但三次更新中首次转为表现出色 [3] - 摩根士丹利干货厢式货车货运指数、冷藏货运指数、平板货运指数均有相应的长期趋势展示 [16][18][22] 费率预测 - MS TLQURE模型预测2025年5月起，6个月后卡车费率为1.74美元，12个月后为1.81美元；牛市和熊市情况下，6个月预测分别为2.17美元和1.39美元，12个月预测分别为2.38美元和1.38美元 [26] 行业调查情况 - 摩根士丹利卡车运输情绪调查显示，当前对需求、供应和费率的情绪中，负面、中性和正面回应各占一定比例，3个月后的预期也有相应比例分布 [121] - 受访者对行业表达了不同观点，包括推动费率上涨但失去部分业务、关注美墨加运输需求、担忧关税和运力损失、预计国内货运在3 - 6个月内增加等 [125] 公司评级情况 - 报告对多家公司给出评级，如ArcBest Corp为Overweight（O），Aurora Innovation为Overweight（O），C.H. Robinson Worldwide Inc.为Underweight（U）等，评级可能会发生变化 [232][233]