报告公司投资评级 - 维持买入评级，目标价从5975印度卢比上调至6650印度卢比 [6][8][69] 报告的核心观点 - 公司网络策略合理，降低对关键但竞争激烈航线的依赖，在66%的运力航线上近乎垄断 [13][24][28] - 国际扩张战略明智，虽短期表现未必出色，但中长期盈利显著 [4] - 成本压力将缓解，维持运力指引，预计2026财年除燃油外单位成本持平 [5] - 调整预测，因2025财年业绩调整预测，提高2026 - 2027财年EBITDA和净利润预测，上调目标价 [6] 根据相关目录分别进行总结 网络策略 - 国内网络持续扩张，尤其是二三线新航线，前15大国内航线运力占比从2019年的30%降至20%，在部署66%国内运力的航线上，运力份额从2022年的53%升至超60% [2] - 国内网络高度分散，类似成功低成本航空公司策略，减少对竞争激烈的关键航线依赖，利于盈利性部署运力，还能为国际网络提供客源 [31][33] 需求情况 - 受印巴地缘政治紧张影响，4月22日至5月15日交易疲软，之后开始恢复但未完全恢复，部分航线票价仍疲软，但整体健康，预计交易将因运力紧张而强劲，当前情况并非趋势 [3] 国际扩张 - 国际扩张战略明智，虽执行有挑战，但已采取措施应对，与大型国际航空公司的协议将提升其国际市场品牌得分，中长期盈利显著 [4] - 印度护照免签政策增多，国际旅游需求增长，中长途国际休闲目的地服务不足，印度航空公司有优势 [38][40][42] - 公司调整产品质量，计划提供两舱座位、忠诚度里程和新鲜食品，还将接收新飞机用于中长途航线 [43][44] 成本与运力 - 虽部分成本持续上升，但公司预计2026财年除燃油外单位成本持平，得益于改善飞机停场情况和个位数低增长的运力 [5] - 公司融资策略从纯经营租赁转向自有/融资租赁与经营租赁结合，截至3月31日，自有/融资租赁飞机占比从8.8%升至15.2% [55] 财务预测调整 - 降低2026财年产量增长预测至12%（从12.5%），提高2027财年至14.5%（从14%） [64] - 降低2026财年燃油外单位成本预测，预计同比下降1%（从2.6%），2027财年预计下降0.4%（之前 - 1.6%） [65] - 降低税率假设从20%至7.5%，2026 - 2027财年EBITDA提高约2%，引入2028财年预测 [66] 估值 - 目标价上调至6650印度卢比，反映预测变化，新目标价意味着21.3%的上涨空间 [69]