报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 集运指数（欧线）建议逢高布空10，10 - 12反套逢高减仓；EC2508合约以震荡思路对待（1900 - 2300点） [1][16] 根据相关目录分别进行总结 基本面跟踪 - 期货方面，EC2506昨日收盘价1,937.9，日涨跌0.03%；EC2508收盘价2,068.0，日涨跌2.76%；EC2510收盘价1,445.6，日涨跌3.08% [1] - 运价指数方面，SCFIS欧洲航线本期1,622.81点，周涨幅29.5%；美西航线本期2,185.08点，周涨幅27.2%；SCFI欧洲航线本期1,844 $/TEU，双周涨幅10.6%；美西航线本期4,120 $/FEU，双周涨幅 - 26.5% [1] - 即期欧线运价方面，不同承运人价格不同，如Maersk 2025/6/20上海到2025/7/28鹿特丹，$/40'GP为2840，$ /20'GP为1700 [1] - 汇率方面，美元指数昨日价格98.15，美元兑离岸人民币昨日价格7.19 [1] 宏观及行业新闻 - 过去一周，集运指数高位震荡，主力2508合约震荡区间2000 - 2200点，次主力2510合约自1350点附近反弹至1450点 [11] - 26周（6月23日 - 6月29日）各家班轮公司定价风格有差异和起伏，不同联盟和公司情况不同，长协比例大的船司收货体感更好 [12] - 6月周均运力为29.6万TEU，6月第4周环比第3周，GEMINI、MSC舱位小幅增加，PA和OA小幅减少，总量约29万TEU；7月周均运力30.6万TEU；8月不考虑待定航次周均运力29.8万TEU/周，考虑待定航次升至31.3万TEU [13] - 欧线绕行好望角，中东局势对运力端影响不大，潜在利空在需求端，潜在利多是油价高涨或推动船司征收燃油附加费；美线6月下旬运费持续回落，预计美西报价往3000美元/FEU靠拢，美东往5500美元/FEU附近回落 [14] - EC2506最终交割结算价或在1950点附近；7月供需双增，运费均值或在3000 - 3400美元/FEU；8月运费回落姿态不清，2508合约以震荡思路对待；10月是淡季，EC2510可锚定年内最低价，10 - 12反套逢高减仓，2510逢高布空 [15][16] 趋势强度 - 集运指数（欧线）趋势强度为0 [17]