报告行业投资评级 - 买入，维持评级 [6] 报告的核心观点 - 2025年是氢能中长期规划的结算时点，氢能及燃料电池行业将进入放量冲刺期，燃料电池汽车及绿氢项目落地将加速，氢能和燃料电池制造是目前的两条主线，建议关注华电科工、吉电股份、华光环能、富瑞特装、科威尔 [64] 燃料电池系统 - 2025年1 - 5月装机量波动大，5月装机量333.30MW，同比降64.7%，受示范城市群推进迟滞影响，1 - 5月累计装机量255.58MW，同比降7%，行业呈周期性波动特征 [12] - 2025年5月，燃料电池系统装机以高功率、重卡为主，均为高功率系统（122辆），车型以重型货车为主（63.9%），1 - 5月累计装机中重型货车占比74%，是市场核心应用方向 [13] - 5月燃料电池汽车产销承压，部分示范城市群项目进度低于预期，订单释放推迟，5月上险量122辆，同比减少84.26%；1 - 5月上险量1367辆，同比下滑33.2%，中汽协公布的5月产销分别为250/165辆，同比下降37.19%/62.92% [20] - 5月云韬氢能单月装机量第一，为22010kW，占比66%；东方电气第二，装机3750kW，占比11.3%；现代汽车第三，装机量2800kW，占比8.4%。1 - 5月东方电气装机量73.4MW，占比28.7%，保持第一；云韬氢能第二，装机22.1MW，占比8.6%；荣创新能第三，装机20.1MW，占比7.9% [23] - 5月前五配套数量的系统商均为一对一配套；1 - 5月按整车装机功率统计的前五上险量中，云韬氢能主要与新楚风汽车、三一汽车配套，荣程氢扬动力主要与安徽华菱、柳州汽车配套，其余一对一配套 [28] 燃料电池整车 - 5月三一汽车商用车上险量第一，为62辆，占比达50.8%；现代汽车第二，为20辆，占比达16.4%；成都客车第三，为15辆，占比达12.3%。1 - 5月中国重汽累计上险量第一，为510辆，占比37%；现代汽车第二，为204辆，占比15%；安徽华菱第三，为100辆，占比7% [32] - 5月广东城市群整车落地量最多，为83辆；其次为河北城市群2辆；北京和上海城市群均落地1辆；河南城市群无落地。1 - 5月广东示范城市群整车落地量最多，为332辆；其次为北京示范城市群，为258辆；上海城市群第三，共72辆 [35] - 5 - 6月中央及地方政府围绕氢能产业连发多项支持政策，覆盖标准制定、交通应用推广及基础设施补贴三大方向，政策体系呈现“国家规范引领 + 地方场景深化”特征，氢能商业化进程迈入快车道 [36] 全球燃料电池汽车产销 - 2025年5月，日本丰田FCV美国销量为6辆，同比下降66.7%；1 - 5月累计销量为39辆，同比下降82.67% [39] - 2025年5月，韩国现代FCV全球销量为23辆，同比下滑92.7%；1 - 5月全球累计销量为689辆，同比下降41.51% [3] - 2025年5月，美国国内FCV销量为18辆，同比减少25%；1 - 5月累计销量为107辆，同比减少63.73% [41] 绿氢项目及制氢设备招标 - 1 - 5月电解槽共招标约788.76MW，同比增长35%，项目招标量呈季节性波动，重点跟踪招标体量大的示范项目，国内立项绿氢产能累计达661万吨，开工率31.6%，政策出台、示范效应和产业降本将加速项目落地 [42] - 2025年6月10日国家能源局发布通知开展氢能试点工作，规划11个试点方向和具体指标，意在形成可复制可推广的经验，加速行业商业化进程以及规范各项标准 [52] - 2023 - 2025年领先电解槽企业保持优势，阳光氢能、派瑞氢能、中车株洲所、隆基氢能、三一氢能出货量持续排名前列，2025年1 - 5月应用更趋多元化，电解槽招标出现单槽大标方产品，阳光氢能、派瑞氢能、中车株洲所中标份额分别为4.15/3.87/2.39亿元，占比19.3/18/11.1% [4] - 2023 - 2025年电解槽中标价格加速下行，绿氢平价临界点逼近，2025年碱槽中标单瓦价格低于0.8元，PEM槽单瓦价格低于7元，同比2024年全年均价下降45%、22% [58]