报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对欧线相关高频数据进行跟踪分析，涵盖装载率、船期与运力、港口拥堵、船期延误与预警等方面，指出亚洲和欧洲港口运营持续承压，后续周次船舶晚开风险大，中国港口受台风季和出口旺季影响运营承压，东南亚堵港压力反复，欧洲港口未来拥堵压力将回升 [7][10][16]。 根据相关目录分别进行总结 欧线装载率 - W28 欧线船队中国离港平均装载率 91.7%，环比微涨 0.4%；W27 亚洲离港装载率 97.2%，环比微降 0.4%，亚洲和中国离港装载差约 5.9% [7] - OA 中国离港装载率 94.3%，环比持平；PA 和 MSC 为 90.6%，环比持平；Gemini 为 87.9%，环比增 1 个点 [7] 欧线船期与运力 - 亚洲和欧洲港口运营承压，W29 - W32 船舶晚开风险高 [10] - W30 - W31 周度运力分别为 27.7 万 TEU、32.5 万 TEU；8 月月均周度运力 30.5 万 TEU，略高于 7 月；9 月为 28.9 万 TEU [12] - FAL1 W33 原 TBN 新增排船，FAL7 W34 新增 2 条排船，MSK W30 原加班船调度至南美航线，8 月上有 3 趟 OA 航次待排船 [12] - W28 有 6 趟船期晚开至 W29，涉及 Gemini、OA、MSC [12] 欧线相关港口拥堵数据 - 中国港口受台风季和出口旺季影响运营承压，青岛、洋山港等船舶平均在港时长增加 [16] - 东南亚堵港压力短暂缓和后回升，巴生港明显 [16] - 欧洲港口未来 2 个月拥堵压力将回升，目前不及去年同期，关注德国港口和鹿特丹港 [16] 欧线船期延误与预警 - 列出 W29 - W34 不同联盟船期晚开情况及预警信息，如 OA 的 AE1、AE2 等，Gemini 的 FAL1、FAL3 等，MSC&PA 的 FE6、FP2 等 [18][20][23][25]