报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 台风季和出口旺季叠加，国内港口运营持续承压，华南港口受台风影响大面积关停，华东受大风影响，短期港口拥堵或恶化；东南亚港口拥堵或因中转需求增加持续，巴生港拥堵环比改善但仍处高位；欧洲港口因夏季休假、缺工、铁路施工、水位偏低等问题，未来2个月拥堵有回升压力，目前整体不及去年同期；美国在港船舶规模略有抬头，总体拥堵可控，美西船舶在港时长环比微增，美东无明显变化 [2] 根据相关目录分别进行总结 数据点评 - 亚洲港口方面，洋山、外高桥、宁波、青岛、新加坡、巴生等港口给出远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、最新在锚和在泊集装箱船数量，洋山、宁波、盐田平均周转时长分别约1.9天、1.5天、1.3天，新加坡和巴生港船舶平均在港时间分别为1.3天、1.7天 [2] - 欧洲港口方面，鹿特丹、安特卫普、汉堡、不来梅、瓦伦西亚等港口给出远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、最新在锚和在泊集装箱船数量，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅港平均在港时长分别约为1.9天、2.1天、2.2天、3.5天 [2] - 北美港口方面，长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿等港口给出远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、最新在锚和在泊集装箱船数量，美国在港船舶规模略有抬头，总体拥堵可控，美西船舶在港时长环比轻微增加、美东在港时长无明显变化 [2] 数据概览 - 给出洋山、宁波、新加坡、巴生等多个港口最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期的在港时长数据 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 展示中国和东南亚集装箱船在港规模、主要亚洲港口集装箱船在港规模、东南亚和中国部分港区在锚和在泊集装箱船数、东南亚和中国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间等数据 [8][11][14][17] 欧洲港口动态跟踪 - 展示欧洲集装箱船在港规模、主要西北欧港口集装箱船在港规模、西北欧和瓦伦西亚部分港区在锚和在泊集装箱船数、西北欧和地中海集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间等数据 [20][21][22][27] 北美港口动态跟踪 - 展示北美部分港区在锚和在泊集装箱船数、北美集装箱船在港规模、美国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间等数据 [35][39][40] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 展示洋山、宁波、新加坡等港口大型集装箱船抵港情况，Gemini、OA、PA + MSC联盟1.2w + 集装箱船在亚洲、西北欧、地中海抵港情况，好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况等数据 [44][47][50]