报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 当周BDI综合运价指数涨幅收窄，BPI和BSI下跌，但BCI涨幅扩大；小麦、豆粕、煤炭发运量大增，铁矿石发运量维持高位，助推大海岬船和灵便型船用船需求，支撑BCI和BHSI上涨 [1] 各部分总结 现货指数回顾 - BDI运价指数分析：7月23日数据显示，BDI综合运价指数涨幅缩窄，BPI继续调整，BSI下跌；BDI收于2120点，周环比涨11.23%；BCI收于3339点，周环比涨26.38%；BPI收于1905点，周环比跌3.15%；BSI收于1313点，周环比跌0.15%；BHSI收于682点，周环比涨2.71% [3] - FDI远东干散货运价指数：7月23日数据显示，FDI指数全线上涨，但FDI租金指数中巴拿马型船租金市场多数航线运费下跌；FDI综合运价指数收于1307.33点，环比涨1.96%；FDI租金指数收于1589.97点，环比涨2.11%；海岬型船租金指数收于1555.41点，环比涨5.74%；巴拿马型船租金指数收于1712.7点，环比跌0.28%；大灵便型船租金指数收于1513.32点，环比涨0.11%；FDI运价指数收于1118.9点，环比涨1.81% [7] 干散货发运情况跟踪 - 当日发运国发运用船数量：7月24日数据显示，农产品主要发运国中，巴西32艘，俄罗斯7艘，阿根廷26艘，澳大利亚6艘；工业品主要发运国中，澳大利亚50艘，几内亚27艘，印尼32艘，俄罗斯24艘，南非21艘，巴西10艘，美国17艘 [15] - 当日发运量及用船分析：农产品发运方面，玉米19艘，小麦23艘，大豆19艘，豆粕12艘，糖4艘；工业品发运方面，煤炭103艘，铁矿石67艘，其他干货19艘；农产品发运超巴拿马型船38艘最多，其次超灵便型船16艘，最后灵便型船20艘；工业品发运大海岬型船80艘最多，其次超巴拿马型56艘，最后超灵便型船55艘 [17] 主要港口船舶数量跟踪 - 当周中国、印尼和南非港口船舶数量环比增加；7月1日 - 7月23日，中国港口停靠干散货船舶数量环比增27艘；澳大利亚六港船舶停靠数量环比减15艘；印尼六港船舶停靠数量环比增2艘；巴西五港船舶停靠数量环比减5艘 [18] 运费与商品价格的关系 - 7月23日巴西大豆40美元/吨，7月24日近月船期报价3938.83元/吨 - 7月22日BCI C10_14航线运费22623美元/天，7月23日铁矿石到岸价格118美元/千吨 - 7月22日BPI P3A_03航线运费14362美元/天，7月23日动力煤到岸价格529.81元/吨 - 7月23日灵便型船运价指数675.6点，7月25日辐射松4米中ACFR报价114美元/立方米 [22]