报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对重点集装箱港口及关键枢纽进行监测分析，指出中国港口略有反弹需关注拥堵恶化持续性，巴生港周转效率改善持续性待验证且拥堵恶化风险偏高，欧洲港口拥堵或阶段性改善但德国港口因铁路施工拥堵压力延续，北美港口运营状况良好 [2] 各部分总结 数据点评 - 亚洲港口方面，洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等有不同的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量及平均周转时长，中国港略有反弹，巴生港周转效率改善但拥堵规模攀升，新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为1.7天 [2] - 欧洲港口方面，鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等有各自的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量，随着劳动力改善、内河水位修复及发运旺季接近尾声，拥堵或阶段性改善，因铁路施工德国港口拥堵压力延续，安特卫普港平均在港时长约1.7天、鹿特丹2.1天、汉堡港3.6天、不来梅港1.6天 [2] - 北美港口方面，长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等运营状况良好，有不同的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量 [2] 数据概览 - 展示了重点集装箱港口在港时长汇总及变化，涉及洋山、宁波、新加坡、巴生等多个港口的最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期数据 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 包含中国和东南亚集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等数据及变化情况 [9][11][12][14][18] 欧洲港口动态跟踪 - 有欧洲集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等数据及变化情况 [21][22][23][26] 北美港口动态跟踪 - 包含北美部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间、北美集装箱船在港规模等数据及变化情况 [33][35][37][38] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 涉及洋山港、宁波港、新加坡港等大型集装箱船抵港情况，联盟1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），PA + MSC 1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），以及好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [40][43][45]