报告行业投资评级 - 行业投资评级：推荐（维持）[6] 报告核心观点 - 中国汽车出口保持增长态势，1-8M25出口量达426万辆，同比增长13%，但增速较过去几年有所下滑[2] - 出口结构优化，新能源车占比显著提升至35%，自主品牌尤其是比亚迪表现突出[2] - 出口区域多元化，非俄地区如南美、中东增量显著，墨西哥成为最大出口目的国[2] - 中系车海外市场份额持续提升，在全球多个区域市场占有率创新高[9] 中国整车出口量 - 1-8M25中国汽车整车出口426万辆，同比增长13%[2] - 出口占中国汽车批发比例提升约1.6个百分点至20.2%[2] - 单月出口量自3M25起均高于50万辆，8M25首次超过60万辆[2] 中国整车出口量（分结构） - 按用途：1-8M25商用车出口66万辆（占15%），乘用车出口361万辆（占85%），占比与2024年变化不大[9] - 按能源类型：1-8M25新能源车出口151万辆，占总出口35%，较2024年的22%提升13个百分点[9] - 剔除特斯拉后新能源车出口135万辆，占总出口32%，较2024年的17%提升14个百分点[9] 中国整车出口量（分品牌） - 整体出口：1-8M25奇瑞出口80万辆（占19%）排名第一，比亚迪出口63万辆（占15%）从2024年第5升至第2[9] - 新能源出口：比亚迪出口59.3万辆（占47%）主导市场，特斯拉出口15.4万辆（占12%）[9] - 燃油车出口：奇瑞出口56.4万辆（占24%）居首，MG、哈弗、吉利等品牌份额在7%-12%之间[9] 中系车海外市场份额 - 中国整车出口占海外市场（除中国外）比例从2020年约2%提升至1-8M25的9.4%[9] - 分区域占有率：澳新市场14.5%，东盟10.4%，中南美9.4%，欧洲（含俄罗斯）8.1%，其他亚非6.0%[9] - 主要出口市场：墨西哥36.2万辆（占7%），阿联酋32万辆（占6%），俄罗斯28.6万辆（占6%）[45] 中国整车及零配件出口额 - 1-8M25中国整车出口额842.9亿美元，汽车零配件出口额644.6亿美元[9] - 整车出口额占中国出口总额比例从2006-2020年均0.6%提升至3.4%，零配件占比为2.6%[9] - 整车出口额自2021年起连续高速增长，2023年超过零配件出口额[9]