报告行业投资评级 - 行业投资评级为“领先大市-A”，评级维持 [6] 报告核心观点 - 绿色液体燃料行业正从“概念验证”步入“产业化竞赛”阶段，2025年是产能提升元年 [1][3][57] - 政策与需求双轮驱动行业发展，国内首次将可再生能源非电消费纳入国家层面考核，国际航运航空减排法规趋严 [1][2][50] - 供给端规划项目多但已投产项目少，产能潜力大，技术路径多样但绿色认证严苛 [3][57][88] - 需求端空间广阔，可持续航空燃料（SAF）和绿色甲醇在航运业脱碳进程中增量显著 [4][11][91] 分章节内容总结 绿色液体燃料定义与重要性 - 绿色液体燃料是以生物柴油、可持续航煤（SAF）、生物燃料乙醇、可再生甲醇、可再生氨等为代表的可再生能源，是绿电重要消纳途径 [1][17] - 随着新能源装机比例加大，可再生能源消纳压力不减，绿色液体燃料在非电利用领域作用凸显 [1][49] 政策驱动分析 - 国际层面：国际海事组织（IMO）目标到2030年零碳燃料应用占比至少5%，国际航空运输协会（IATA）目标2050年实现净零排放，欧盟ReFuelEU法规要求2025/2030/2050年SAF添加比例达2%/6%/70% [2][33][44] - 国内层面：2025年10月国家发改委征求意见稿首次将可再生能源非电消费纳入考核，多项政策力推绿电制氢氨醇等多能转换技术 [1][50][51] 供给端分析 - SAF：全球已公布项目352个，总产能达8960万吨/年，2024年实际产量100万吨；中国2025年初产能约50万吨，年底有望增至125万吨，主要企业包括嘉澳环保、海新能科等 [3][58][67] - 绿色甲醇：截至2024年6月全球产能约1300万吨/年，中国2025年上半年新增项目51个，预计年内65万吨/年产能投产 [3][72][78] - 绿色认证严苛，ISCC等认证涵盖原料生产到最终产品的全供应链 [88][89] 需求端分析 - SAF：中性场景下，2030年全球需求预计达1550万吨，2050年将增长至1.96亿吨；2025年是欧盟强制添加SAF第一年，价格自2025年下半年持续上涨 [11][91][95] - 绿色甲醇：截至2025年2月，全球已运营甲醇燃料船舶50艘，载重吨约304万吨；新船订单250艘，载重吨约2277万吨，全部交付后年需求将达693万吨 [11] 投资逻辑与相关公司 - 投资主线一：关注具备产能和出口资质的燃料生产商，如嘉澳环保、海新能科、复洁环保等 [12] - 投资主线二：关注具备绿电资源优势的新能源企业，如金风科技、吉电股份，绿电成本占电制氢成本60%-70% [12] - 投资主线三：关注全环节关键设备商，如电解槽厂商华光环能、双良节能，以及中游设备商东华科技、航天工程等 [12]