报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对欧线航运市场进行多维度分析，涵盖装载率、船期运力、延误情况和港口拥堵等方面，为市场参与者提供决策依据 [4][8][13] 各部分总结 欧线装载率追踪 - W48欧线船队中国离港平均装载率92.6%，环比微跌0.6%；W47亚洲离港装载率99.7%，环比上涨1.2%，中转需求增加使亚洲和中国离港装载差扩大至6.5% [7] - OA中国离港装载率92.2%，环比下降1.5%；PA和MSC中国离港装载率95.9%，环比微涨0.8%，W47亚洲离港装载率涨至100.7%；Gemini中国离港装载率89.7%，环比微涨0.9%，W47亚洲离港装载率至98.6% [7] 欧线船期与运力 - 1月TBN完全排船时周均运力将增至32.3万TEU，略高于去年同期 [10] - 12月月均周度运力30.8万TEU，略高于去年同期，下半月供应约30.5万TEU，市场过渡至旺季整体供应有改善 [12] 船期延误与现货概览 - W48有3趟船期晚开至W49，中国港口运营正常；SCFIS（欧线）指数收于1483.65点，环比下跌9.5% [16] - W48欧线上海港实际离港运力29.19万TEU，26%为W47延误船期，分联盟看，Gemini、OA、PA+MSC权重分别为22%、42%、37% [16] 船期延误观察与预警 - 不同联盟不同船期有多艘船晚开并推迟到后续周次，各周次计划运力、前期DELAY、实际离港运力有相应数据 [18][19][24] 相关港口拥堵数据 - 中国洋山、宁波、盐田港平均周转时长分别约1.4天、2.2天、1.4天，整体运营良好，需关注旺季货量和冬季大雾影响 [35] - 东南亚港口拥堵加剧，新加坡港船舶平均在港时间1.4天，巴生港1.5天 [35] - 欧洲比利时罢工后恢复运营但隐患未消，法国港口本周预计罢工，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅港平均在港时长分别约1.8天、2.1天、3.4天 [35]