报告行业投资评级 - 看好 [3] 报告核心观点 - 委内瑞拉变局导致大西洋与太平洋油价差拉大，推升长运距贸易需求，VLCC及中小油轮运价齐涨，淡旺季预期节奏改变，二手船价维持强势 [4] - 新造船价强势，汇率与船价齐涨验证船舶板块在景气周期中的定价权 [4] - 飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，供给高度约束，航空公司效益有望迎来显著提升，进入黄金时代 [4][47] - 快递行业反内卷进入新阶段，关注行业年报表现及旺季价格情况 [4][51] - 铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，高速公路板块高股息与潜在市值管理催化两条主线值得关注 [4][53] 根据相关目录分别总结 本周交运行业市场表现 - 报告期内（截至2026年1月9日），交通运输行业指数上涨0.23%，跑输沪深300指数2.56个百分点（沪深300指数上涨2.79%）[5] - 交运三级子行业中，公路货运板块涨幅最大，为4.90%，航空运输板块跌幅最大，为-1.75%[5] - 主要航运指数表现：中国沿海干散货运价指数收于1,012.77点，周下跌0.59%；上海出口集装箱运价指数收于1,647.39点，周下跌0.54%；波罗的海干散货指数报收于1,688.00点，周下跌1.75%；原油油轮运价指数报收于1,259.00点，周上涨3.96%[5] - 自2025年初以来，累计涨幅最大的三级子行业为公路货运，涨幅达57.12%[8][9] - 上周超额收益最大的交运子行业为公路货运，超额收益为2.11%[11] 航运造船 - 原油运输：中东货盘超预期反弹，推动VLCC运价再次走强，市场情绪明显改善。本周最新VLCC加权平均运价环比反弹45%，录得63,608美元/天；其中中东-远东运价录得66,240美元/天，环比上周五上涨71%[4][26]。大西洋市场美湾-中国TCE为68,053美元/天，环比上涨11%[4]。苏伊士原油轮运价环比下滑5%，录得72,155美元/天；阿芙拉原油轮运价环比上涨6%至63,477美元/天[4] - 委内瑞拉事件影响：委内石油合规化已阶段性落地，若制裁取消，经测算或带来合规VLCC原油运输量需求增加约1.4%（吨海里需求约2.1%）；合规Aframax原油轮需求增加约4.0%[4][27]。委内瑞拉2025年原油出口77万桶/天，占全球原油贸易量约1.8%[27] - 成品油运输：本周LR2-TC1运价环比上涨9%，至46,675美元/天；MR平均运价环比上涨17%至26,947美元/天。大西洋市场一揽子运价环比上升21%[4][28] - 干散货运输：BDI指数于1月9日录得1,688点，环比下滑10.3%[4][29]。好望角型船运价5TC环比下滑15.1%，TCE录得23,945美元/天；巴拿马型船运价环比上涨5.0%，5TC录得12,108美元/天；超灵便型船运价BSI-11TC环比下滑10.1%，录得12,224美元/天[4][29] - 集装箱运输：1月9日SCFI指数录得1,647.39点，环比下跌0.5%[4][30]。欧线运价整体走强，西北欧航线运价环比上涨1.7%至1,719美元/TEU，地中海线环比上涨2.8%至3,232美元/TEU[4]。美西航线运价环比上涨1.4%至2,218美元/FEU，美东航线上涨3.1%至3,128美元/FEU[4][30]。南美航线运价下跌6.5%至1,208美元/TEU；中东波斯湾运价下跌6.6%至1,981美元/TEU[4]。亚洲区域运价继续调整，NCFI泰越线运价环比下滑13.3%[4][32] - 造船市场：截至2026年1月9日，新造船价收报185.27点，周环比下跌0.11%，较2025年初下跌2.06%，较2026年初上涨0.33%[4][32] - 关注标的：继续关注招商轮船、中远海能，美股关注ECO、CMBT；造船板块关注有量价逻辑的ST松发，关注中国船舶（处于历史市值订单比底部）、中国动力[4][25] 航空机场 - 核心观点：飞机制造链困境导致供给高度约束，全球飞机老龄化趋势预计延续。客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位。出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代[4][47] - 行业动态：2025年全行业实现盈利65亿元，运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。2026年目标为运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨，同比分别增长6.7%、5.2%、5.2%[48] - 关注标的：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空，同时关注全球飞机租赁公司及业绩持续改善的机场板块[4][49] 快递 - 核心观点：快递反内卷进入新阶段，报告提出三种假设：1）行业价格洼地消灭，利润持续修复，趋于公用事业化并进行大规模分红；2）较多区域竞争态势延续，行业分化加剧；3）出现更高维度的整合并购，供给侧优化[4][51] - 行业数据：2025年快递业务收入和业务量分别完成1.5万亿元和1990亿件，同比分别增长6.5%和13.7%[51] - 公司动态：极兔速递2025年第四季度整体包裹量达84.61亿件，同比增长14.5%，其中东南亚包裹量达24.36亿件，同比增长73.6%[51] - 关注标的：关注弹性较大的申通快递、竞争力持续提升的圆通速递、受益于东南亚电商高增及国内盈利预期向好的极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份[4][51] 铁路公路 - 核心观点：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势。高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿全年[4][53] - 行业数据：2025年12月29日—2026年1月4日，国家铁路运输货物6728万吨，环比下降8.54%；全国高速公路货车通行4696.4万辆，环比下降14.87%[4][53]。2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人、货物发送量40.66亿吨，运输总收入10204亿元[53] - 关注标的：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速、铁龙物流等[53] 交运高股息标的 - 报告列出了A股及港股市场交通运输行业的高股息率标的及其关键财务数据，包括股息率TTM、预期股息率、市盈率、市净率、归母净利润及分红比例等[21][23] - A股示例如中谷物流（股息率TTM 12.09%）、渤海轮渡（股息率TTM 8.58%）[21] - 港股示例如中远海控（股息率TTM 12.87%）、海丰国际（股息率TTM 11.21%）[23]