行业投资评级 - 强于大市（维持） [1] 核心观点 - 2026年一季度汽车消费市场存在不确定性，上游成本压力对车企一季报业绩构成挑战 [1] - 2026年国内汽车市场总量红利减弱，政策导向聚焦于“提质”与“反内卷” [1] - 海外市场将成为车企2026年销量与利润的稳定器 [1] - 汽车行业科技属性增强，高阶智驾商业化与机器人量产将驱动行业商业模式变革与价值重估 [2] 市场与政策环境分析 - 乘联分会预计2026年1月狭义乘用车零售约180万辆，环比下降20.4%，同比持平微增，其中新能源零售约80万台，渗透率达44.4% [1] - 2025年国内汽车销量达3440万台创历史新高，乘用车零售在“以旧换新”政策刺激下达2374.4万台，同比增长3.8% [1] - 2026年汽车以旧换新补贴已启动，政策延续优化有利于稳定全年汽车消费 [1] - 2026年新能源车购置税由全额免征改为减半征收，导致消费者观望情绪加重，叠加春节因素，预计一季度国内汽车消费面临压力 [1] - 上游碳酸锂、存储芯片等核心原材料价格上涨，进一步挑战车企一季报业绩 [1] - 中汽协预测2026年全年汽车销量为3475万台（含出口740万台），同比仅微增1% [1] - 2026年以旧换新政策调整后更倾向于中高端市场，新能源购置税提高了插混车纯电续航里程要求，政策导向聚焦“提质” [1] 海外市场机遇 - 2025年比亚迪国内市场销量逐渐触及瓶颈，海外市场成为其增长引擎，管理层预计2026年海外销量将达150万台 [1] - 吉利汽车预计2026年海外销量增长50%至80%，整体规模将达60万台级别 [1] - 中欧双方达成基本共识，以价格承诺机制替代反补贴税 [1] - 加拿大给予中国电动汽车每年4.9万辆配额，配额内享受6.1%最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将逐年增长 [1] - 海外市场毛利率普遍高于国内，比亚迪海外车型终端溢价普遍达30%至50%，海外单车利润超过2万元人民币，高于其国内单车利润 [1] 科技趋势与商业模式变革 - 我国首批L3级有条件自动驾驶车型已获准入许可，为智驾商业化奠定基础 [2] - 特斯拉专为无人驾驶设计的Cybercab将于2026年量产 [2] - 小鹏汽车将在2026年推动其Robotaxi车型落地 [2] - 华为力争在2026年实现高速L3商用以及城区L4试点 [2] - 特斯拉第三代人形机器人将于2026年一季度发布，2026年底启动生产 [2] - 小鹏汽车机器人也将于2026年量产，优先进入商业场景提供导购、导览等服务 [2] - 高阶智驾是迈向物理世界通用人工智能的必经之路，其普及与商业闭环打通将驱动汽车行业迈入具身智能等更广阔空间 [2] 投资建议主线 - 主线一：出海 - 看好海外市场基础较好、利润更有保障的车企，推荐奇瑞汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、吉利汽车，建议关注零跑汽车 [2] - 主线二：智驾商业闭环打通与AI业务带来的商业模式变革 - 推荐小鹏汽车、赛力斯、理想汽车、地平线机器人 [2] - 主线三：高端化 - 看好在中高端市场具备优势的车企，推荐赛力斯、小米集团、理想汽车、奇瑞汽车，建议关注江淮汽车 [2]