报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 节前运价驱动偏弱，04合约近期预计走势震荡，需关注节后3月份船司挺价落地情况 [4][5] - 更远月合约复航时间博弈激烈，波动率预计持续处于高位，投资者可关注多EC2606空EC2610的套利机会 [6] - 单边策略4月合约震荡，暂无套利策略 [8] 根据相关目录分别进行总结 期货价格 - 截至2026年2月9日，集运指数欧线期货所有合约持仓56740.00手，单日成交17605.00手，各合约收盘价格分别为EC2602合约1756.00、EC2604合约1238.00、EC2606合约1553.00、EC2608合约1614.80、EC2610合约1126.10、EC2512合约1425.50 [7] 现货价格 - 2月6日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格1403美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格1801美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格2530美元/FEU；2月9日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）1657.94点，SCFIS（上海 - 美西）1155.66点 [7] 集装箱船舶运力供应 - 静态供给方面，截至2026年1月31日，2026年至今交付集装箱船舶6艘，合计交付运力46950TEU；交付预期层面，12000 - 16999TEU船舶2026 - 2029年分别交付73.74万TEU（50艘）、94.46万TEU（64艘）、121.2万TEU（82艘）、41.54万TEU（29艘）；17000 + TEU船舶2026 - 2029年分别交付19.29万TEU（8艘）、86.28万TEU（40艘）、160.3万TEU（80艘）、126.15万TEU（77艘），2026年上半年交付17000 + TEU以上船舶仅4艘 [2][3] - 动态供给方面，2月份剩余三周周均运力27.16万TEU，3月份月度周均运力28.84万TEU，4月份月度周均运力27.47万TEU；2月份共计13个空班，3月份共计7个空班和3个TBN，4月份共计1个空班和4个TBN [3] 供应链 - 地缘端，哈马斯谴责以方破坏停火协议，意外长称意大利无法加入“和平委员会”，以媒称以色列向加沙地带武装组织提供资金、武器和实地保护打击哈马斯 [2] - 苏伊士运河复航预计渐进进行，COSCO管理层指出红海全面复航无明确时间表，从尝试恢复到全面复航可能需3 - 5个月，需满足行业协会评估通过、保险公司下调保费、客户认可安全性以及联盟内部协商一致等条件，目前绕行状态成客户供应链新常态，COSCO对重返红海持审慎态度；2026年2月中旬起，马士基ME11线路将实施结构调整，后续可能对AE12和AE15服务调整以通过红海和苏伊士运河 [6] 需求及欧洲经济 - 财政部和税务总局2026年1月8日联合发布公告取消光伏等产品增值税出口退税，或对相关产业发货节奏及船司定价策略产生扰动，需关注2、3月份远东 - 欧洲货量及实际运价情况 [4] - 常规年份4月和10月是一年中运价最低月份，船司3、4月会发布涨价函稳价，春节前整体驱动偏空，空头方向有一定优势 [4] - 马士基连报三周WEEK7/WEEK8/WEEK9 1900/1900/1900美元/FEU价格，PA联盟2月价格逐步下修，OA联盟2月运价降至2200 - 2300美元/FEU左右；3月部分船司发出涨价函，3月运力环比2月增加19% [5]