投资评级 - 维持“买入”评级 [5][8] 核心观点 - 报告看好小鹏汽车强势产品周期、海外扩张、智驾能力再向上以及机器人/Robotaxi等新兴业务机会 [5] - 报告认为自动驾驶将是小鹏汽车逐步走向物理AI的基石 [1] - 报告预计小鹏汽车2026年将是Robotaxi元年和机器人量产元年 [2][4] 智能驾驶与VLA 2.0 - 小鹏汽车即将在2026年第一季度（3月开始）全量推送VLA 2.0，大幅提升智驾能力 [1] - VLA 2.0将带来全新的大模型、大算力、大数据，包括2250TOPS车端算力软硬件适配、3万卡云端超大算力集群，以及近1亿视频训练数据，相当于6.5万年遇到的极限场景总和 [1] - 推送节奏：3月第一批推送2025款P7、G7纯电、X9增程等车型的Ultra版，3月后分批推送2026款P7+、G7增程、2026款G6、2026款G9等全新车型的Ultra和Ultra SE版本 [1] Robotaxi业务进展 - 2026年将是小鹏汽车Robotaxi元年 [2] - 搭载VLA2.0的Robotaxi已通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试 [2] - 2026年2月6日，小鹏首款大六座SUV小鹏GX已在广州开放道路启动L4级自动驾驶实测 [2] - 预计2026年全年推出3款Robotaxi车型，搭载4颗图灵芯片、纯视觉自动驾驶系统，并与高德达成全球合作，在2026年开启试运营，节奏领先国内其他车企 [2] 海外业务拓展 - 2025年海外市场交付量达4.5万台，同比增长96% [3] - 2026年计划：1）在海外推出3款车型，包括P7+以及Mona SUV等；2）重点把握欧洲市场，同时发展东南亚、中东市场，并开拓拉美市场；3）在欧洲（奥地利）、印尼、马来西亚采用与本地合作伙伴的产能合作模式 [3] - 预计2026年海外收入占比有望突破20% [3] 2026年产品周期与新车规划 - 2026年将推出4款全新的一车双能车型，包括大六座SUV GX以及两款Mona SUV [3] - Mona系列产品定位走量价格带，并借助胡安马团队的产品定义能力带来更优秀的外观和内饰，同时有望在智能驾驶能力上保持断档领先，复制Mona轿车的成功 [3] - 预计2026年新车周期强势，有望再度打造爆款车型 [3] 机器人业务 - 2026年也将是机器人量产元年 [4] - 计划在2026年第二季度通过跨域融合创新实现更丰富的能力集成，2026年底规模量产高阶人形机器人 [4] - 机器人首先进入商业场景提供服务，包括导览、导购和导巡，并部署于小鹏汽车全国数百家门店 [4] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年销量约43万、57万、84万辆 [5] - 预计2025-2027年总收入达752亿元、1031亿元、1455亿元 [5] - 预计2025-2027年non-GAAP净利润率分别为-1.2%、2.3%、3.2% [5] - 预计2026年主业收入为1001亿元人民币，大众合作带来的利润约27亿元 [5] - 估值：给予大众合作业务303亿港元估值（对应10倍2026年预测市盈率），给予主业估值1699亿港元（对应1.5倍2026年预测市销率），合计估值2002亿港元 [5] - 目标价：港股（09868.HK）105.8港元，美股（XPEV.N）27.1美元 [5] 历史与预测财务数据摘要 - 营业收入：2023年306.77亿元，2024年408.66亿元，预计2025年752.39亿元（同比增长84.1%），2026年1030.95亿元（同比增长37.0%），2027年1454.64亿元（同比增长41.1%）[7] - 归母净利润：2023年亏损103.76亿元，2024年亏损57.90亿元，预计2025年亏损15.09亿元，2026年盈利20.34亿元，2027年盈利43.40亿元 [7] - 毛利率：2023年1.5%，2024年14.3%，预计2025年18.4%，2026年18.7%，2027年18.1% [14] - 总销量：2023年14.16万辆，2024年19.01万辆，预计2025年42.94万辆，2026年56.63万辆，2027年83.58万辆 [15]