报告行业投资评级 * 报告未明确给出对“固态电池行业”的整体投资评级，但其对产业链内多家公司给出了“买入”或“增持”的评级，表明对固态电池产业链持积极看法 [74] 报告的核心观点 * 固态电池产业化进程明确加速，2026年行业边际变化从电芯转为Pack，进入装车路试关键期，GWh级量产线招标与车型路试是核心催化点，有望催生大级别行情 [2][14] * 固态电池具备宽温域、高能量密度和高安全性，天然适配太空极端环境，该领域每年潜在需求有望达几十甚至上百GWh，为行业打开了巨大的想象空间 [2][27][32] * 产业链投资机会明确，设备端将率先受益于产线招标，材料端虽竞争加剧但未来弹性更大，报告沿电池、设备、材料、新技术四条主线推荐了相关标的 [2][38][74] 根据相关目录分别进行总结 Part1: 边际变化从电芯转为Pack、重点关注车型路试进展 * 政策驱动明确：国家多部门重点支持，技术聚焦硫化物全固态，目标2027年实现装车示范运营 [11] 例如，工信部重大研发专项资金体量共60亿元，目标2027年单项目实现1000辆示范性装车应用 [9] 国资委项目目标2026年实现硫化物全固态装车示范应用，能量密度达400Wh/kg [7] * 产业化节奏清晰：2025年已完成车规级电芯下线与百MWh级中试线落地，带动了相关标的股价主升浪，部分公司如先导智能在2025年5-9月最高涨幅达230% [12][13] 2026年将进入关键期，预计上半年车规级Pack下线并开启装车路试，下半年GWh级量产线落地 [2][14][16] * 路试车型陆续亮相：2025年底红旗全固态电池包已装载于天工06车型试制下线，2026年1月吉利宣布全固态电池包预计年内完成下线并开展装车验证，后续广汽、上汽等车企有望跟进 [17] * 中期审查结果：2026年初全固态电池能量密度已达400Wh/kg，充电倍率达1C，但循环寿命（硫化物-硅碳路线500-800次，无负极路线300-500次）较1000次的目标仍有差距 [23] * 市场空间预测：预计2027年全固态电池开始小规模量产，出货量达1.0GWh，市场空间50亿元；到2030年大规模商业化，出货量达100GWh，市场空间1500亿元；2035年出货量预计达1000GWh，市场空间8000亿元 [25] Part2: 适配太空温度辐射体系，固态进一步打开想象空间 * 性能天然适配：太空环境温度在-100℃至+150℃，而固态电池工作温度可达-50℃至+120℃，远优于液态电池的-20℃至+60℃，且具备高安全性、抗辐射、能量密度高（可达600Wh/kg以上）等优势，能降低发射成本 [27][28] * 全球加速研发：美国NASA的SABERS项目采用硫化物全固态体系，能量密度达500-550Wh/kg，目标2028年投入实用 [29] 日本2022年将全固态电池送往国际空间站，在轨434天循环562次后容量衰减仅5% [29][31] * 太空需求潜力巨大：报告测算，随着卫星算力提升，单星带电量有望从当前的6.7kwh提升至100-200kwh，若星舰大规模发射年发射量达100万颗，对应蓄电池年需求将达166.7GWh [32][35] Part3: 设备主业改善招标先行，材料竞争格局有所加剧 * 设备端率先受益：预计固态GWh级量产线将在2026年第一季度完成招标，第三季度完成建设 [21] 前道干法电极设备（单GWh价值量超6000万元）、后道等静压设备（单GWh价值量约1亿元）、电解质产线设备（单GWh价值量约1亿元）及Pack加压设备（价值量提升50%以上）是核心环节 [38][39][41][46][48][54] * 材料端竞争加剧但弹性大：硫化锂价格已从2024年的1000万元/吨降至2026年的200-300万元/吨，降本趋势明确 [60] 固态电解质价格已从上千万元/吨降至数百万元/吨 [62] 碘化锂用于改善界面，预计价格是硫化锂的两倍 [64] 锂金属负极玩家分为传统压延法、热蒸镀复合法和无负极路线三类 [68][69] * 集流体可能迭代：因铜箔易被硫化物腐蚀，未来可能迭代使用不锈钢集流体，国内远航精密已突破百米级大卷镍铁合金集流体 [70] Part4: 投资建议 * 推荐四条主线：第一条线推荐壁垒最高的电池环节，首推宁德时代；第二条线推荐设备端，包括先惠技术、纳科诺尔、先导智能等；第三条线推荐材料端，首推硫化锂及电解质环节，包括上海洗霸、厦钨新能、当升科技等；第四条线推荐新技术，关注中一科技、远航精密等 [2][74]