报告投资评级 - 维持“买入”评级 [6] 报告核心观点 - 报告看好小鹏汽车的强势产品周期、海外扩张、智驾能力持续提升以及机器人/Robotaxi等新兴业务机会 [4] - 报告认为小鹏汽车VLA 2.0大模型在模型、算力、数据、本体四个方面具备优势，支撑其智能驾驶能力领先 [1][2] - 报告预计小鹏汽车将在2026年末之前开始Robotaxi的无人化运营，目标与特斯拉FSD直接竞争 [3] - 报告预计公司将在2026年迎来新一轮强势新车周期，有望再度打造爆款车型 [3] 技术与产品 - VLA 2.0技术优势：小鹏VLA 2.0是原生多模态物理世界大模型，通过原生多模态tokenizer实现多模态信息融合，其视觉推理的思维链（CoT）效率提升32倍，预测误差降低，并能生成视频、声音及最终动作行为 [1] - 技术迭代与目标：VLA 2.0模型当前日均迭代约4次，目标至2026年底将车端模型参数量提升至200亿以上 [2] - 算力与数据：小鹏自研图灵芯片计算利用率达82.5%，1颗图灵芯片有效算力与10颗Orin X相当；每版模型训练数据达4万亿Tokens，通过世界模型仿真，一天测试量相当于3000万公里，仿真场景从一年前的3万增至50多万个 [2] - Robotaxi规划：公司目标在2026年将安全接管里程提升50倍、平均接管里程提升25倍，并于2026年末之前开始Robotaxi无人化运营 [3] - 2026年新车周期：2026年公司将推出4款全新“一车双能”车型，包括大六座SUV GX及两款Mona SUV，预计Mona系列将在走量价格带复制成功 [3] 财务预测与估值 - 销量预测：预计公司2025-2027年销量分别约为43万、57万、84万辆 [4] - 收入与利润预测：预计2025-2027年总收入分别为752亿元、1031亿元、1455亿元；non-GAAP归母净利润率分别为-1.2%、2.3%、3.2%，预计2026年实现扭亏为盈 [4][5] - 分部估值：给予主业估值1697亿港元（对应1.5x 2026E主业P/S），大众合作业务估值303亿港元（对应10x 2026E分部P/E），合计估值2000亿港元 [4] - 目标价：对应小鹏汽车-W（09868.HK）目标价105.7港元，对应小鹏汽车（XPEV.N）目标价27.0美元 [4] 财务数据摘要 - 历史与预测收入：2023A/2024A/2025E/2026E/2027E营业收入分别为306.77亿元、408.66亿元、752.39亿元、1030.95亿元、1454.64亿元，同比增长率分别为14.2%、33.2%、84.1%、37.0%、41.1% [5][13] - 历史与预测利润：2023A/2024A/2025E/2026E/2027E归母净利润分别为-103.76亿元、-57.90亿元、-15.09亿元、20.34亿元、43.40亿元；non-GAAP归母净利润分别为-94.15亿元、-55.51亿元、-8.76亿元、23.29亿元、46.35亿元 [5][13] - 毛利率趋势：毛利率从2023A的1.5%提升至2024A的14.3%，并预计在2025E-2027E维持在18.4%、18.7%、18.1% [13] - 季度预测：预计2026年第一季度（26Q1E）总收入为132.76亿元，Non-GAAP归母净利润率为-6.0%，随后季度利润率持续改善，26Q4E Non-GAAP净利润率预计达4.0% [14]