报告行业投资评级 * 报告未明确给出对低空经济行业的整体投资评级 [4][6][49] 报告核心观点 * 我国低空经济产业在政策、技术、应用场景等多重因素驱动下，市场空间广阔，正处于快速发展阶段 [4][11][18] * 中央政策高屋建瓴，完成了从行业规范到国家战略的重大跨越，地方政府积极探索落地，形成中央统筹与地方探索相互促进的格局 [4][22][23] * 东莞市依托强大的制造业基础，以打造“低空场景之城”为目标，通过政策引领、空间集聚、全链协同、场景驱动，大力推进低空经济产业落地，力争成为大湾区高质量发展示范区 [4][32][47] 根据目录总结 1. 低空经济发展前景广阔 * 概念与产业链：低空经济是以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关产业融合发展的综合性新经济形态，通常指1000米以下空域 [11]。国家统计局分类将其划分为低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业、低空配套业四大类，共23个中类、65个小类 [14]。产业链覆盖上游原材料与核心零部件、中游产品制造与系统服务、下游多元应用场景 [16] * 市场前景：产业市场规模不断扩大，根据预测，2024年我国低空经济市场规模约为6702.5亿元，同比增长32.5%；预计2025年市场规模有望达到1.5万亿元，同比增长达123.8%；预计2035年市场规模有望达到3.5万亿元 [4][18] * 驱动因素一：政策促进：中央层面政策体系完善，2023年中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业，2024年首次写入政府工作报告，年底国家发改委专设低空经济发展司，2025年纳入国家统计体系，2026年两会再提鼓励央企国企开放应用场景 [4][22]。地方层面，全国31个省份已将其写入2025年政府工作报告并密集出台支持政策，例如广东省目标到2026年产业规模超3000亿元 [23][25] * 驱动因素二：场景引领：应用场景涵盖交通、物流、城市管理、文旅、农业、应急救援等 [28]。目前农林植保、工业巡检等B端场景已规模化落地，低空物流、公共服务等处于试点扩围期，低空旅游与客运处于探索验证期，城市空中通勤（eVTOL）处于研发攻坚期 [31] 2. 东莞低空经济落地生花 * 政策引领：东莞市已出台系统政策，包括纲领性的《东莞市推动低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》、提供真金白银激励的《东莞市支持低空经济高质量发展的若干措施》（14条措施）以及专项资金申报指南，目标明确、措施全面 [32][33][35] * 促进落地：基础设施方面，全市已布局各类低空交通基础设施约101处，并规划构建“3+2+7”低空基础设施体系，计划建设起降点等设施总数达842个 [36][37]。应用场景方面，已发布包含37个场景的机会清单，并初步打造了86个典型应用场景，覆盖城市治理、低空安全、文旅体验等多个领域 [38] 3. 打造低空经济产业集群效应 * 产业集群及产业基地：东莞市将低空经济作为战略性新兴产业，支持以松山湖、谢岗、水乡等为重点建设集聚区 [39]。全市已形成“综合集聚+特色载体”的空间布局，建设了六大市级低空产业基地，分别聚焦整机制造、关键零部件、创新孵化、通导监设备中试、智能装备制造以及生态与应用等不同环节 [40][42] * 代表性企业：全市泛低空经济产业链相关企业约1200家，其中规模以上企业72家 [41]。代表性企业包括：作为市级国资平台的东莞交控集团，承担场景开拓、基建建设、平台运营等角色 [42][43]；专注于低空领域软硬件解决方案的云百智航，已入驻石排产业基地 [44]；全球领先的农业机器人公司极飞科技，其农业无人机全球市场份额约17.1%，已在东莞洪梅投产 [45] 4. 结论 * 低空经济产业前景广阔，中央与地方政策协同推进，市场规模增长迅速 [46] * 东莞市依托制造优势，构建了完整的发展格局，集聚企业超千家，覆盖全产业链，正大力推进产业落地，目标成为大湾区低空经济高质量发展示范区 [47]