报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 市场边际驱动向上，近期关注船司6月份宣涨情况，5 - 8月船司会尝试挺价，5月合约逐步进入交割逻辑，需关注PA联盟在高运力下的挺价落地情况及报价跟随修正情况，临近交割建议投资者紧跟现货关注盈亏比 [1][5] - 6、7、8月旺季合约预期较强，短期难以证伪，因苏伊士运河上半年复航概率低、上半年超大型集装箱船舶交付压力小、亚洲 - 欧洲需求端月度同比增速较高，EC2606、EC2607、EC2608合约短期走势或相对较强，6月合约进入交割逻辑，目前升水现货较多，后续建议投资者把控节奏，紧跟现货考虑盈亏比 [6] - 单边和套利暂无策略 [8] 根据相关目录分别进行总结 一、期货价格 - 截至2026年05月07日，集运指数欧线期货所有合约持仓31512.00手，单日成交21514.00手，各合约收盘价格分别为EC2604合约1640.60、EC2605合约1793.80点、EC2606合约2306.50、EC2607合约2569.90、EC2608合约2340.10、EC2609合约1755.10、EC2610合约1620.40、EC2512合约1866.10 [7] 二、现货价格 - 4月30日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格1521美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格2722美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格3691美元/FEU；5月4日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）1615.21点，SCFIS（上海 - 美西）1697.48点 [7] - 线上报价方面，不同船司不同船期有不同报价，如Gemini Cooperation马士基上海 - 鹿特丹WEEK20为1720/2430，WEEK21周报价1890/2930等 [1] 三、集装箱船舶运力供应 - 静态供给：截至2026年4月30日，2026年至今交付集装箱船舶58艘，合计交付运力376637TEU；交付预期方面，不同船型在不同年份有不同交付计划，2026年超大型船舶交付压力相对较小，2027 - 2029年17000 + TEU船舶年度交付量均超过40艘，2026年上半年交付17000 + TEU以上船舶仅4艘 [3] - 动态供给：中国 - 欧基港5月份月度周均运力30.03万TEU，6月份月度周均运力30.95万TEU（船期暂不完全），5月份共计8个空班和1个TBN，6月份共计12个TBN [4] 四、供应链 - 地缘端，伊朗武装部队称美军袭击油轮并空袭沿海地区，违反停火协议，伊方已进行反击 [3] 五、需求及欧洲经济 - 亚洲 - 欧洲需求端月度同比增速一直相对较高，大部分月份集装箱贸易量同比增速均在10%以上 [6]