报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 今年6、7、8月旺季合约价格仍可期待，因苏伊士运河上半年复航概率低、上半年超大型集装箱船舶交付压力小、亚洲 - 欧洲需求端月度同比增速较高；6月合约临近交割，建议把控节奏紧跟现货考虑盈亏比；7月合约现实偏强，关注下半月是否有涨价函推出；8月合约预期差大，博弈运价拐点；10月合约为淡季合约，关注地缘谈判引发的苏伊士运河复航预期及原油价格上涨带来的成本抬升 [5][6][7][8][9] 根据相关目录分别进行总结 一、期货价格 截至2026年06月24日，集运指数欧线期货所有合约持仓55100.00手，单日成交19571.00手；EC2606合约收盘价格3072.00，EC2607合约收盘价格3775.00，EC2608合约收盘价格2818.00，EC2609合约收盘价格1775.50，EC2610合约收盘价格1585.50，EC2512合约收盘价格1938.00 [10] 二、现货价格 6月19日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格3158美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格5683美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格6873美元/FEU；6月22日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）3009.00点，SCFIS（上海 - 美西）2970.78点 [10] 三、集装箱船舶运力供应 静态供给方面，截至2026年5月30日，2026年至今交付集装箱船舶75艘，合计交付运力532965TEU；交付预期显示2026年超大型船舶交付压力相对较小，2027 - 2029年17000 + TEU船舶年度交付量均超过40艘；动态供给方面，6月剩余两周月度周均运力39.8万TEU，7月月度周均运力31.2万TEU，8月月度周均运力32.97万TEU，7、8月各有5个TBN [3][4] 四、供应链 未提及相关具体内容 五、需求及欧洲经济 亚洲 - 欧洲需求端月度同比增速较高，2026年1 - 4月份中国出口欧洲金额合计2000亿美元，累计同比增加19% [5]