企业出海动机与政策导向 - 突破国际大环境第二次“逆全球化”的约束[1] - 寻求突破出口贸易的“平台期”[1] - 政策导向转变：从严格监管到鼓励企业出海，再到细化产业导向[2] - 2023年“一带一路”迈入高质量发展阶段，政策支持新兴产业和高端制造业出海[2] 中国企业出海现状与趋势 - 中国企业出海正迈入成熟期和理性期[3] - 过往出海以制造业企业在海外设立办事处和销售网络居多[3] - 生产型投资呈现靠近需求地的特征[3] - 同一地区投资的行业密集程度高[3] - 以通过金融监管差异和税收机制套利为动机的出海广泛存在[3] - 2020年后，国有企业出海规模占比再次上升[4] 跨国企业发展类型与出海策略 - 世界各国的跨国公司分为先发展型和后发展型[5] - 先发展型公司遵循“在发达国家设销售网——在发达国家设生产厂——在发展中国家设销售网——在发展中国家设生产厂”的出海顺序[5] - 后发展型公司遵循“在发达国家设销售网——在发展中国家设生产厂——在发展中国家设销售网——在发达国家设生产厂”的出海顺序[5] - 中国跨国公司大多属于后发型，但在新兴产业如光伏和新能源汽车领域，部分企业展现出先发展型的特征[6] 中国企业出海未来机遇 - 后发型企业出海的增量在于去发展中国家建厂以降低成本[7] - 先发型企业出海的增量在于去发达国家设销售网和生产厂[7] - 已有生产型投资的企业下一步可以去发展中国家打响“中国品牌”[7] - 新能源汽车行业更倾向于在发达经济体及其近岸设厂[70] - 内燃机汽车行业更倾向于在发展中经济体建厂并建立自有品牌[70]