报告的核心观点 - 商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或报废2018年4月30日之前的新能源乘用车,给予补贴1万元和7000元不等[1][2] - 根据《推动消费品以旧换新行动方案》,预计2024年新增销量为170.1万辆,占2024年2650万辆批发销量的6.4%[3] - 5-20万价格区间内新能源产品销量占比较高的自主品牌车企有望最大受益,因为政策对这一价格区间的新能源汽车销量将起到较强推动作用[4][5][6] 报告内容总结 行业政策 - 商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或报废2018年4月30日之前的新能源乘用车,给予补贴1万元和7000元不等[1][2] - 根据《推动消费品以旧换新行动方案》,预计2024年新增销量为170.1万辆,占2024年2650万辆批发销量的6.4%[3] 行业趋势 - 5-20万价格区间内新能源产品销量占比较高的自主品牌车企有望最大受益,因为政策对这一价格区间的新能源汽车销量将起到较强推动作用[4][5][6] 投资建议 - 建议关注在5-20万价格区间内,拥有具备竞争力的新能源汽车产品的自主品牌车企,如比亚迪、长安汽车;以及新能源业务竞争格局更好的零部件供应商如银轮股份、三花智控、伯特利、拓普集团、均胜电子、开特股份等[6] 风险提示 - 原材料价格波动,汽车产销量不及预期,新能源汽车景气度不及预期[7]