报告行业投资评级 - 交银国际对汽车行业覆盖公司的评级中，中国重汽、潍柴动力、理想汽车、蔚来汽车、比亚迪股份、吉利汽车、长城汽车评级为买入，小鹏汽车、广汽集团评级为中性 [4] 报告的核心观点 - 欧盟委员会披露的临时关税比市场之前预期的25%略低，若与中方讨论无有效解决方案，临时关税将从7月4日起引入 [1] - 具备规模效应和供应链优势的车企如比亚迪等在21%关税下依然具备竞争力，规模较小的新势力依靠中国生产再运输进入欧盟影响较大 [2] - 本土化生产未来将成为中国车企进入欧洲市场的主要战略，欧盟关税主要目的是减少中国车企依靠成本优势从中国出口低成本新能源车到欧洲 [2] - 欧盟潜在关税影响可控，难以阻碍中国车企出海步伐，比亚迪、吉利和长城出口布局完善，海外销量有望维持增长 [2] 根据相关目录分别进行总结 欧盟临时关税情况 - 欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%，吉利20%和上汽集团38.1%，其他参与调查但未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税 [1] 车企竞争力分析 - 比亚迪宋Plus在欧盟定价较中国高接近一倍，利润可观，加征20%关税在欧盟市场仍能获可观利润，吉利和奇瑞等大体量车企在20%关税下具竞争力，蔚来、小鹏等新势力受影响较大 [2] 中国车企欧洲市场战略 - 2017 - 2023年中国车企于欧洲纯电市场份额由1.5%提升到9.7%，未来更多中国车企会在欧洲本地建厂，如比亚迪在匈牙利建厂，奇瑞计划2024年4季度在西班牙巴塞罗那前日产工厂投产 [2] 中国车企出口布局 - 大多中国车企对电池电动汽车征收关税有预期，首站出口建厂多在东盟国家，欧盟关税落地后会考虑自身发展战略决定是否在欧洲当地建厂 [2] 2024年1 - 4月自主新能源海外部分地区销量 - 报告列出比亚迪、上汽集团、吉利集团等车企在巴西、泰国、以色列等多个地区的销量数据 [3] 交银国际汽车行业覆盖公司情况 - 报告列出中国重汽、潍柴动力等公司的股票代码、评级、收盘价、目标价、潜在涨幅、最新目标价/评级发表日期及所属行业等信息 [4]