文章核心观点 - 销量和股价双双下滑的特斯拉为应对竞争，由中国团队主导开发“更低价的Model Y”，若焕新版Model Y不及预期，有望于今年下半年推出，中国市场是其挽回局面的关键，但该车型面临诸多挑战且只能解一时之急 [2][3][5] 特斯拉新车型情况 - 为应对竞争，特斯拉中国团队主导开发“更低价的Model Y”，通过depop方式开发，即主体功能不变，简化配置实现快速推出，项目代号采用字母 + 数字方式，上市时间根据焕新版Model Y订单表现而定 [3][4][5] - 此前特斯拉于去年8月在墨西哥推出减配低价版“Model 3”，“更低价的Model Y”由中国团队主导更多 [5] 焕新版Model Y市场表现 - 1月10日开启预定到2月26日开始交付，焕新版Model Y收获20万个订单，但含“定金可退”订单 [7] - 开启交付首周交付超6000辆，低于过去通常的1万辆甚至更多，目前仍处于产能爬坡期，交付周期较此前常规周期变化不大，市场反应不乐观 [8][9] - Model Y换代期间，2025年2月特斯拉在华总销量暴跌49%，创2022年7月以来最差成绩 [9] 特斯拉面临的市场困境 - 2025年2月，特斯拉中国总销量30688辆，同比暴跌49%，Model Y车型卖出8006辆，同比跌幅高达77% [12] - 2025年1月，特斯拉欧洲市场销量下降45%，1 - 2月德国总交付量2706辆，同比下跌70.6%，美国本土市场销量连续四个月下滑 [13] - 全球销量疲软致本周一美股交易中特斯拉股价下跌15%，创2020年9月以来最大单日跌幅 [14] - 欧洲与北美消费者抵触源于马斯克与特朗普政府的密切联系及相关行为，中国市场销量下滑主因是产品竞争力下降 [14][15] - 2024年12月到2025年2月，小米SU7销量连续三个月超越Model 3，Model Y面临华为智界R7、小米YU7、小鹏G7、理想i7等车型威胁 [16] 更低价Model Y面临的挑战 - 特斯拉智能表现进步不大，智能语音本地化进程落后，智能驾驶FSD在国内年初才可用且表现不如预期，国内车企智能驾驶已延伸至全场景 [20][21][22] - 墨西哥减配版车型改动不符合中国市场消费审美，国内车企低价还卷配置，特斯拉“简约设计”受诟病 [25][26][27] - 2024年下半年特斯拉车贷免息政策收获订单，但自24年底国内品牌也推出相关政策，其车贷优惠红利逐渐消失，维持价格竞争力不易 [28][29][30] 特斯拉在华新攻势及主力车型情况 - 特斯拉在华新攻势包括智驾、低价以及引入Cybertruck，但FSD有提升空间，Cybertruck难走量，目标是提振“先锋”印象 [35] - 特斯拉主力是Model 3与Model Y，两款车分别待机9年和5年，改款主要着眼于续航、底盘体验及外观改动 [36] - 焕新版Model Y品牌力和号召力仍不容小觑，国内新造车公司不能盲目乐观 [37]