上汽集团销量表现 - 2024年比亚迪以427.2万辆销量登顶 上汽集团同比下滑20.07%至401.3万辆 失去蝉联18年的冠军地位 [2] - 上汽通用成为最大拖累 全年销量43.5万辆 同比暴跌56.54% [2] - 上汽大通表现最差 销量同比下滑21.63% 连续8个月负增长 11月单月销量仅13,460辆 [3] - 新能源汽车板块逆势增长11.71% 全年销量达124.5万辆 [2] 人事调整与战略转向 - 2024年下半年启动近十年最激进人事调整 覆盖集团/合资/自主/研发等多板块 [4] - 上汽大通营销副总8个月内两度换人 原五菱系王伟森接替谢嘉悦 [5][6] - 五菱系高管已掌控三大整车板块：薛海涛执掌上汽通用 周钘负责名爵 王伟森接管大通 [6] - 调整反映战略转型：从"精英主义"转向五菱系"草根智慧" 强调低成本与高效率 [7][9] 五菱系成功方法论 - 上汽通用五菱年销量曾达215万辆 占集团总销量30%-35% [8] - 宏光MINI EV以2.98万元低价策略横扫市场 类似"汽车界拼多多" [8] - 首创经销商合伙人制 轻资产模式快速渗透三四线城市 [8] - 薛海涛在上汽通用推行"限时一口价"策略 12月销量环比六连涨至7.3万辆 [9] 改革成效与行业影响 - 2025Q1预计净利润同比增长10-18% 或标志改革初见成效 [11] - 上汽大通C2B定制模式暴露短板 需转向五菱式终端渠道建设 [6] - 行业竞争格局生变 柳州系打法正在替代传统上海滩精英模式 [10]