英国汽车市场概况 - 英国汽车市场尚未恢复到疫情前每年250万辆的规模 [1] - 市场缺乏面向大众市场的本土汽车制造商 [1] - 英国未像美国和欧盟那样对亚洲进口电动汽车加征关税 [1] 中国汽车品牌进入英国市场的历史与现状 - 2010年前，陆风、华晨等中国品牌曾尝试进入英国市场但因产品质量不足受挫 [1] - 2017年，上汽集团旗下收购自英国罗孚的MG品牌车型成功返销英国本土市场 [1] - 伴随着中国新能源汽车产业崛起，更多中国新能源汽车开始进入英国市场 [3] - 自2023年以来，比亚迪、奇瑞等中国品牌开始在英国建立广泛的经销商网络 [3] - 在过去的2025年，吉利、长安、小鹏和零跑等品牌进入英国市场 [3] 中国品牌在英国的市场份额与增长 - 以上汽MG为首的中国品牌，2025年在英国市场的份额同比翻了一番，达到10% [3] - 仅在2025年12月，比亚迪和奇瑞的市场份额分别从去年同期的1%和0.7%增长到5% [3] - 中国品牌在2026年1月的整体市场份额为18% [3] - 在线市场Auto Trader的首席商务官预测，最早在2028年，以中国品牌为首的新进入车型将在英国拥有20%的市场份额 [5] 中国品牌未来的市场进入与产品计划 - 吉利高端电动品牌极氪计划在2026年底或2027年初进入英国市场 [3] - 极氪希望到2026年底覆盖欧洲90%以上的市场 [3] - 极氪计划通过与英国租赁公司合作来发展，因为车队购买约占该国新车市场的60% [3] - 蔚来计划在英国推出小型电动车品牌萤火虫 [5] - 广汽计划在英国推出其埃安品牌 [5] - 比亚迪计划将高端品牌腾势引入英国 [5] - 奇瑞可能在英国推出新能源品牌Lepas [5] - 中国品牌不仅提供纯电动车型，燃油车和混动车型也在投放计划之中 [5] 本地化生产的挑战 - 由于能源成本高昂，英国政府尚未成功说服中国制造商在当地生产汽车 [5]

据中国汽车工业协会统计 分 析，2025年， 销量排名前十位的 MPV 生产企业共销售 95 万辆，占 MPV 销 售总量的 78.3% 。 来源： 中汽协会行业信息部 在上述十 家 企业中， 与 2024 年相比，广汽传祺和上汽大通销量呈不同程度下降，其他企业销量呈不同 程度增长 。 ...

市场整体表现 - 2025年1月21日，乘用车板块整体下跌0.72%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.08%，深证成指上涨0.7% [1] - 板块内多数个股收跌，领跌个股为上汽集团，跌幅为1.05% [1] 个股价格与交易情况 - 上汽集团收盘价15.12元，下跌1.05%，成交75.39万手，成交额11.43亿元 [1] - 比亚迪收盘价94.10元，下跌0.68%，成交30.83万手，成交额29.10亿元 [1] - 赛力斯收盘价118.27元，下跌0.76%，成交15.87万手，成交额18.84亿元 [1] - 长安汽车收盘价11.62元，下跌0.43%，成交50.40万手，成交额5.86亿元 [1] - 长城汽车收盘价21.60元，下跌0.87%，成交13.93万手，成交额3.02亿元 [1] - 广汽集团收盘价8.18元，下跌0.37%，成交30.16万手，成交额2.48亿元 [1] - 北汽蓝谷收盘价8.32元，下跌0.36%，成交92.52万手，成交额7.67亿元 [1] - 海马汽车收盘价7.09元，涨跌幅为0.00%，成交61.76万手，成交额4.35亿元 [1] 板块资金流向 - 当日乘用车板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为6.59亿元 [1] - 游资资金净流入1.41亿元，散户资金净流入5.18亿元 [1] 个股资金流向明细 - 比亚迪主力资金净流出4.37亿元，净占比为-15.03%，散户资金净流入4.26亿元，净占比为14.62% [2] - 赛力斯主力资金净流出1.81亿元，净占比为-9.61%，游资净流入7480.25万元，散户净流入1.06亿元 [2] - 长城汽车主力资金净流出2460.41万元，净占比为-8.16%，游资净流入1876.07万元 [2] - 北汽蓝谷主力资金净流出1433.75万元，净占比为-1.87%，游资净流入1515.09万元 [2] - 海马汽车主力资金净流出531.67万元，净占比为-1.22%，游资净流出2300.60万元，散户净流入2832.27万元 [2] - 上汽集团主力资金净流出76.84万元，净占比为-0.07%，游资净流入5956.48万元，净占比5.21%，散户净流出5879.64万元 [2] - 广汽集团主力资金净流入219.60万元，净占比0.89%，游资净流入1618.66万元，散户净流出1838.26万元 [2] - 长安汽车主力资金净流入218.77万元，净占比0.37%，游资净流出3199.77万元，散户净流入2981.00万元 [2]

文章核心观点 - 近期德国与加拿大的政策调整为中国新能源汽车出海创造了更为有利的外部条件，与此同时中国汽车出口在2025年保持强劲增长，新能源汽车出口表现尤为突出 [1][2][10] 政策环境利好 - 德国政府推出总规模30亿欧元（约合人民币245亿元）的电动汽车补贴计划，向所有汽车制造商开放，包括中国品牌，预计可为最多80万辆电动汽车提供支持，每车补贴最高可达6000欧元（约合人民币4.9万元）[1][2] - 加拿大取消对中国电动汽车加征的100%关税，并给予每年4.9万辆的配额，配额内关税享受6.1%的最惠国待遇，配额数量将按比例逐年增长 [1][8][10] - 德国联邦环境部长表示没有证据表明中国汽车制造商会大量涌入德国，因此选择积极应对竞争而非施加限制 [5] - 加拿大总理预计五年内超过一半从中国进口的电动汽车将是价格低于3.5万加元（约合人民币17.6万元）的车型，并承认中国在电动汽车领域的优势 [10] 中国汽车出口整体表现 - 2025年1-12月中国汽车出口832万台，同比增长30%，连续5年保持增长 [11] - 中国汽车出口额从2021年的345亿美元（约合人民币2401亿元）增长至2025年的1424亿美元（约合人民币9910亿元），2025年同比增长21% [13] - 2025年中国新能源汽车出口量高达261.5万辆，同比激增一倍，其中新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长一倍，新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8% [13] 主要车企出口表现 - 奇瑞集团2025年出口量达到134万辆，同比增长17.4%，出口销量占比达48%，位居行业首位 [14][16] - 比亚迪2025年新能源汽车出口量达到105万辆，位居新能源车企首位，同比飙涨144%，出口销量占比从2024年的10%提升至2025年的23% [14][16] - 上汽集团2025年出口95万辆，实现燃油车与新能源汽车协同发展 [14][18] - 特斯拉中国2025年出口量23万辆，同比下滑12%，出口销量占比降至27%，是TOP10中唯一出口连续两年下滑的车企 [14][18] - 零跑汽车2025年出口总量7万辆，同比增长600%，出口销量占比11% [14][19] - 小鹏汽车2025年出口总量5万辆，同比增长150%，出口销量占比10% [14][20] 行业趋势与影响 - 中国汽车产业实现了从“引进来”到“走出去”的历史性跨越，提升了中国汽车品牌的国际影响力 [21] - 中国车企在智能座舱、自动驾驶、电池技术等领域的突破，推动着全球汽车行业的转型升级 [21] - 部分中小汽车集团通过聚焦商用车、专用车等细分领域实现出口增速超过行业平均水平，但行业“马太效应”持续加剧 [20]

【一周新事件】 蔚来全新ES8第50000辆新车完成交付 1月18日，蔚来全新ES8第50000辆新车在苏州新区蔚来多功能服务中心完成交付，这距离全新ES8开启 交付刚刚120天。2025年12月，蔚来全新ES8零售销量达到22258台，并在当月实现国内46座城市大型 SUV级别上险量第一。 一财点评：中国品牌在高端纯电市场进入了规模化争夺的新阶段。这一爆发是蔚来推行内部"效率革 命"的结果，但其强劲销量能否转化为稳定的全年盈利，以覆盖高研发与基建投入，仍是这家跨过百万 辆规模门槛的公司要面临的考验。 【一周新产品】 MG7智能化升级 近日，上汽集团旗下MG品牌发布2026款MG7，限时补贴价11.69万元起，切入竞争白热化的10万~15万 级运动轿跑市场。作为一款燃油车，MG7主要在智能化上进行了升级，搭载了斑马智行元神智舱AI大 模型，实现了从"听懂指令"到"主动办"的智舱AI体验升级。 一财点评：当前10万~15万级运动轿跑市场呈现"合资稳守、自主突围"格局：领克03以12.18万起售的价 格区间形成直接竞争，本田思域凭借长期市场口碑分流稳定性需求用户，零跑Lafa5等纯电车型则在抢 占新能源细分市场。 ...

（原标题：百余家A股公司，去年净利或翻倍！） A股逐步迎来业绩预告高峰。截至1月20日晚间，已有超过500家A股公司披露2025年业绩预告或业绩快 报。 2025年，在AI技术的强势赋能下，科技领域多个细分赛道保持高景气态势，产业链上下游大量企业凭 借技术迭代与需求释放，实现了业绩的稳健增长。而光伏、白酒、生猪养殖等细分领域受市场环境波 动、供需格局调整等因素影响，企业业绩承压。 百余家公司预计净利翻倍 | | | 部分预告2025年净利润高增长的A股公司 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 证券代码 | 证券简称 | 预告净利润上限 | 预告净利润同比 | 业绩预告 | | | | (亿元) | 增长上限(%) | និគ្គភិ | | 300871.SZ | 回盛生物 | 2.71 | 1444.54 | 拥亏 | | 003035.SZ | 南网能源 | 3.60 | 719.35 | 扭亏 | | 300435.SZ | 中泰股份 | 4.80 | 715.70 | 扭亏 | | 600104.SH | 上汽集团 | 110.00 | 558.00 | 预 ...

行业与政策环境 - 中欧达成纯电汽车进口新协议，加拿大恢复对配额外中国电动汽车的最惠国税率，基于海外经济政治形势变化，中国电动汽车出口有望迎来更安全、更稳定的发展机遇 [1] 行业现状与前景 - 当前中国汽车行业出口空间大、增速快、ROE高，是整车重要的成长和估值支撑 [1] 公司推荐与关注 - 研报推荐比亚迪（002594）、吉利汽车、长城汽车（601633） [1] - 研报建议关注零跑汽车、长安汽车、上汽集团（600104）、奇瑞汽车 [1]

行业整体销量概览 - 2025年12月，20家A、H股上市车企合计销售整车222.55万辆，同比下降7.64%，环比下降6.77% [1][11] - 2025年全年，20家企业合计销售整车超2350万辆，同比增长8.86% [1][11] - 2025年12月，16家披露数据的上市车企合计销售新能源汽车约125.32万辆，同比上升1.99%，环比下降8.93%，当月新能源汽车渗透率约57.96% [5][15] - 2025年全年，16家企业合计销售新能源汽车超1245万辆，同比增长26.21% [5][15] 整车销量排名与表现 - 2025年12月整车销量前三名为：比亚迪（42.04万辆）、上汽集团（39.94万辆）、长安汽车（25.48万辆） [3][13] - 2025年全年整车销量超过300万辆的公司有：比亚迪（460.24万辆）、上汽集团（450.75万辆）、吉利汽车（302.46万辆） [4][14] - 12月整车销量同比增速突出的公司：北汽蓝谷（增长114.56%）、蔚来（增长54.59%）、赛力斯（增长53.54%） [4][14] - 12月整车销量同比下滑显著的公司：广汽集团（下降33.82%）、理想汽车（下降24.38%）、比亚迪（下降18.34%） [4][14] - 相比11月，12月销量同比增速加快的公司包括：江淮汽车、赛力斯、江铃汽车 [1][3] - 相比11月，12月销量同比增速放缓的公司包括：曙光股份、中通客车 [1][3] 新能源汽车销量排名与表现 - 2025年12月新能源汽车销量前三名为：比亚迪（42.04万辆）、上汽集团（14.38万辆）、吉利汽车（15.43万辆） [5][7] - 2025年全年新能源汽车销量超过100万辆的公司有：比亚迪（460.24万辆）、吉利汽车（168.78万辆）、上汽集团（164.28万辆）、长安汽车（111.00万辆） [8][9] - 12月新能源汽车销量同比增速突出的公司：北汽蓝谷（增长114.56%）、江淮汽车（增长92.59%）、东风集团（增长71.11%）、福田汽车（增长70.76%） [5][8] - 12月新能源汽车销量同比下滑的公司：理想汽车（下降24.38%）、广汽集团（下降19.92%）、千里科技（下降19.23%） [8][18] - 相比11月，12月新能源汽车销量同比增速增幅显著的公司包括：江淮汽车、福田汽车 [7][17] - 相比11月，12月新能源汽车销量同比增速下降超25个百分点的公司包括：上汽集团、广汽集团、曙光股份 [7][17] 重点公司具体数据 - **比亚迪**：12月整车及新能源车销量均为42.04万辆，同比下降18.34%，全年累计销量460.24万辆，同比增长7.73% [4][8] - **长安汽车**：12月整车销量25.48万辆，同比增长1.66%，其中新能源汽车销量11.51万辆，同比增长26.02% [4][13] - **吉利汽车**：12月整车销量23.68万辆，同比增长12.74%，全年累计销量302.46万辆，同比增长38.96%；12月新能源车销量15.43万辆，同比增长38.72%，全年新能源车销量168.78万辆，同比增长90.01% [4][8] - **东风集团**：12月整车销量19.92万辆，同比增长3.12%；新能源车销量7.36万辆，同比增长71.11%，增速较11月上升超18个百分点，全年新能源车销量56.28万辆，同比上涨42.62% [8][18] - **广汽集团**：12月整车销量18.75万辆，同比下降33.82%，其中广汽传祺销量同比下降58.19%，广汽本田、广汽埃安销量同比下降超过30% [5][15] - **理想汽车**：12月整车销量4.42万辆，同比下降24.38%，全年累计销量40.63万辆，同比下降18.81% [9][19] - **小鹏汽车**：2025年全年销量42.94万辆，同比大幅增长125.94% [4][14] 其他重要信息 - 2026年1月13日，东风汽车集团公告其通过吸收合并方式私有化、分派岚图汽车股份及撤销上市地位的建议已获得相关政府部门的批准 [8][18] - 2025年全年销量同比增幅超过80%的公司包括：小鹏汽车、北汽蓝谷、千里科技 [5][15] - 2025年全年销量同比下滑超过10%的公司包括：曙光股份、广汽集团、理想汽车 [5][15]

文章核心观点 - 短期看好补贴政策落地后观望需求转化，带动26年第一季度乘用车景气度复苏，坚定看好乘用车板块 [2][7] - 全年投资主线为“国内选抗波动+出口选确定性”，国内关注高端电动化赛道，出口优选海外体系成熟的头部车企 [2][7] - 重卡板块2025年内销及出口超预期，预计2026年内销同比微增，政策与自然需求共振 [3][7] - 客车板块2026年以旧换新政策略超预期，预计公交车销量在补贴下保持增长 [3][7] - 摩托车板块大排量与出口持续高景气，预计2026年行业总销量同比大幅增长，出口增速尤为显著 [4][7] 乘用车观点更新 - 短期行业补贴政策已落地，看好观望需求转化下26年第一季度乘用车景气度复苏 [2][7] - 全年维度投资策略：国内选择对政策扰动不敏感、抗波动的个股，如江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [2][7] - 出口主线优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑、小鹏、上汽集团、长安汽车等 [2][7] 重卡观点更新 - 回顾2025年：全年批发销量114.4万辆，同比+26.8%；内销79.9万辆，同比+32.8%；出口34.1万辆，同比+17.2%，内销及出口超市场年初预期 [3][7] - 2025年内销受政策拉动与自然需求回升共振，年初国四及以下营运重卡保有量69万辆，预计年底淘汰至45-50万辆，全年淘汰约21万辆 [3][7] - 展望2026年：预计重卡内销有望兑现乐观情形的80-85万辆，同比+3% [3][7] - 继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等重卡头部车企 [3][7] 客车观点更新 - 2026年以旧换新政策落地，客车政策略超预期，市场此前预期补贴会像乘用车一样退坡，但实际得以延续 [3][7] - 2025年公交车销量预计3.8万辆，同比+25%（2024年销量3万辆，同比+44%），两年增长后距离合理更换中枢（保有量60万辆，8-10年更换周期，销量中枢6万台）仍有差距 [3][7] - 2026年公交车销量可以更乐观，考虑到八年以上待更新公交数量在10万台以上以及销量中枢，保守预计2026年公交销量4万台，同比+5% [3][7] - 推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [3][7] 摩托车观点更新 - 大排量摩托车与出口持续高景气，看好龙头车企 [4][7] - 预测2026年行业总销量1938万辆，同比+14%；其中大排量摩托车126万辆，同比+31% [4][7] - 大排量摩托车内销：2025年下半年内销转弱，预计随2026年国内新品供给推出，内销有望小幅增长，预计2026年内销43万辆，同比+5% [4][7] - 大排量摩托车出口：欧洲与拉美市场中国品牌份额提升空间充足，预计2026年出口83万辆，同比+50% [4][7] - 推荐春风动力、隆鑫通用 [4][7] 本周板块行情复盘 - 整车各子板块：本周香港汽车指数上涨1.4%，涨幅最大；A股整车子板块均跑输汽车指数，SW摩托车及其他指数下跌2.0%，相对万得全A指数下跌2.5%，表现最差 [13] - 乘用车板块：本周SW乘用车指数下跌1.7%，相对万得全A指数下跌2.2%；核心个股中，比亚迪股份上涨4.9%涨幅最大，零跑汽车下跌6.8%跌幅最大 [13] - 商用车板块：本周SW商用载货车指数下跌1.6%，SW商用载客车指数下跌1.3%；核心个股中，潍柴动力A上涨14.2%涨幅最大，宇通客车下跌2.3%跌幅最大 [17] - 两轮车板块：本周SW摩托车及其他指数下跌2.0%；核心个股中，钱江摩托上涨3.1%涨幅最大，涛涛车业下跌11.0%跌幅最大 [17] - 板块估值：本周SW乘用车PE（TTM）为26.1倍，处于16年至今62.8%分位数；SW商用载货车PE为61.1倍，处于80.2%分位数；SW商用载客车PE为17.3倍，处于24.8%分位数 [20] - 板块市净率：本周SW乘用车PB为2.2倍，SW商用载货车PB为3.4倍，SW商用载客车PB为4.3倍，分别处于16年至今的48.8%、96.8%、98.4%分位数 [20] 边际变化跟踪 - 上汽集团发布2025年业绩预告：预计全年归母净利润90亿元到110亿元，同比增加438%到558%；对应第四季度单季度利润中值为19亿元，环比下降9% [21] - 江淮汽车发布2025年业绩预告：预计全年归母净利润为-16.8亿元，扣非归母净利润为-24.7亿元；对应第四季度归母净利润为-2.5亿元，同比环比均大幅减亏 [21] - 江淮汽车第四季度同环比减亏主要基于：主业同环比微幅改善，第四季度剔除尊界品牌后的销量为9.3万辆，同比+5.7%，环比+5.9%；尊界品牌S800首个完整交付季度共交付0.96万辆，环比+173.5% [21] - 2025年12月行业零售数据：乘用车零售227万辆，同比-16%，环比+14%，行业去库存7万辆；2025年全年零售销量2273万辆，同比-0.2% [27] - 2025年12月新能源车零售渗透率为58.7%，环比下降2.5个百分点；2025年全年新能源车零售销量1238万辆，同比+15%，全年渗透率达55%，同比提升7个百分点 [27] - 2025年12月重卡销量：批发销量10.3万辆，同比+22%，环比-9.3%；2025年全年批发114.4万辆，同比+26.8% [31] - 2025年12月重卡内销8.4万辆，同比+21%，环比+9.5%；其中天然气重卡销量1.3万辆，同比+31%，渗透率14.9%；电动重卡销量4.1万辆，渗透率48.6%，创历史新高 [31] - 2025年全年重卡内销79.9万辆，同比+32.8%；其中天然气重卡销量19.9万辆，同比+11.5%，渗透率25%；电动重卡销量22.3万辆，同比+188.8%，渗透率27.8% [31] - 2025年12月重卡出口3.3万辆，同比+44.8%，环比+0.2%；2025年全年出口34.1万辆，同比+17.2% [31]

行业投资评级 - 报告对汽车行业维持“推荐”评级 [1][7][15] 核心观点 - 2026年汽车行业总量难有惊喜，但结构性机会显著，不必悲观 [7][15] - 核心驱动在于自主品牌高端化升级、智能化加速渗透、具身智能量产落地，行业仍处于大的技术变革周期中 [7][15] 本周行业动态总结 - **中欧电动车价格承诺机制落地**：1月12日，中欧双方达成协议，以“价格承诺”通用指导替代潜在高额反补贴关税，此举有助于稳定中国电动汽车在欧的销售预期，并推动车企向高端化与本地化转型 [5][13] - **多地开放2026年汽车置换更新补贴**：截至1月19日，已有贵州、湖北、广东、吉林、山西、新疆、湖南、浙江、西藏等9个省份明确开放申请渠道，预计后续将有更多省份跟进 [5][14] - **长城汽车发布“归元”平台**：1月16日，长城汽车发布全球首个原生AI全动力平台，采用模块化设计，兼容插电混动、油电混动、纯电、氢燃料及高效燃油等多种动力形式，旨在降低研发成本并提升开发效率 [6][14] 本周市场表现总结 - **A股板块表现**：2026年1月12日至1月16日，上证综指下跌0.4%，创业板指上涨1.0%，汽车板块指数上涨0.5%，跑赢上证指数 [6][17] - **A股子板块表现**：汽车子板块中，乘用车下跌1.7%，商用车下跌1.5%，零部件上涨1.6%，汽车服务上涨3.4% [6][17] - **港股整车股表现**：同期，理想汽车下跌3.5%，小鹏汽车上涨2.4%，蔚来下跌1.4%，零跑汽车下跌6.8%，吉利汽车下跌0.3% [6][17] - **个股涨跌榜**：A股汽车行业个股中，艾可蓝领涨，周涨幅达40.5%；天普股份领跌，周跌幅为25.3% [23][26] 重点投资方向与标的 - **自主高端化机会**：推荐江淮汽车、零跑汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、北汽蓝谷、上汽集团等 [7][15] - **重卡产业链盈利加速**：推荐中国重汽A、潍柴动力、福田汽车，关注中国重汽H [7][15] - **智能化**： - 核心硬件放量与座舱价值提升：推荐华阳集团、德赛西威、科博达 [7][15] - 激光雷达：看好禾赛科技、速腾聚创（关注） [7] - Robotaxi：看好小马智行、文远知行（关注） [7] - **人形机器人供应链**：推荐拓普集团、三花智控、银轮股份、新泉股份等 [7][16] - **个股强阿尔法零部件**：推荐博俊科技、无锡振华、福耀玻璃、星宇股份等 [7][16] 重要公司公告摘要 - **博俊科技**：预计2025年度归母净利润为8.28亿元至10.12亿元，同比增长35%至65% [24] - **上汽集团**：预计2025年度归母净利润为90亿元至110亿元，同比增长438%至558%，主要因整车批发销量达450.75万辆等因素 [25] - **江淮汽车**：预计2025年度归母净利润亏损16.8亿元，较上年同期减亏1.04亿元，主因出口下滑及联营企业亏损 [27] - **中国重汽**：2025年重卡市场销量113.7万辆，公司产销增长、订单充裕，市占率居行业前列；新能源重卡销量增速超行业 [29] - **长安汽车**：2025年总销量291.3万辆，其中新能源车110.9万辆，海外销量63.7万辆；2026年目标总销量330万辆，新能源车140万辆，海外75万辆 [33] 重要行业新闻摘要 - **中欧达成电动汽车贸易“软着陆”方案**：欧方将发布指导文件，以非歧视原则评估中国车企的价格承诺申请 [35] - **北京启动L3级自动驾驶规模化试点**：北汽极狐阿尔法S（L3版）启动规模化上路通行试点运营 [36] - **三部门联合抵制汽车行业无序价格战**：工信部等召开座谈会，明确提出坚决抵制无序“价格战” [37] - **小米汽车推出7年期低息购车政策**：为YU7全系车型推出金融政策以降低购车门槛 [38] - **百度自动驾驶出租车在阿联酋启动全无人运营**：“萝卜快跑”在阿布扎比亚斯岛启动面向公众的全无人驾驶商业化运营 [40] - **奇瑞发布全域AI战略**：宣布智能化进入2.0时代，“灵犀智舱”将在2026年一季度覆盖全系主力车型 [41] 行业最新数据跟踪 - **2025年12月产销数据**： - 汽车：产销分别为329.6万辆和327.2万辆，环比分别下降6.7%和4.6%，同比分别下降2.1%和6.2% [42] - 乘用车：产销分别为287.9万辆和284.7万辆，环比分别下降8.4%和6.3%，同比分别下降4.2%和8.7% [42] - 商用车：产销分别为41.6万辆和42.5万辆，环比分别增长7.4%和8.5%，同比均增长15.5%和15.3% [42] - 新能源汽车：产销分别为171.8万辆和171.0万辆，同比分别增长12.3%和7.2%，渗透率约达52% [42]