格力钛新能源财务困境 - 格力钛新能源18.06亿元股权被冻结，冻结期限三年[2] - 截至2024年6月，格力钛总负债247.86亿元，半年净亏损19.05亿元，资产负债率逼近100%[4] - 2021年被格力电器控股后累计亏损近50亿元，成为格力电器最大财务负担[10] 董明珠的战略决策与执念 - 2016年董明珠执意推动格力电器130亿元收购银隆新能源（后更名格力钛），遭股东大会否决后自掏腰包入股并拉拢王健林、刘强东等投资30亿元[5] - 2021年格力电器以18.28亿元拍下银隆30.47%股权，完成控股[5] - 董明珠个人举债23.4亿元投资银隆，其中18.5亿元来自格力供应商集资平台[14] 钛酸锂电池技术路线劣势 - 钛酸锂电池能量密度仅58-110Wh/kg，远低于三元锂电池（240Wh/kg）和磷酸铁锂电池（160-180Wh/kg）[7][8] - 成本高达1.5-2元/Wh，是磷酸铁锂电池的3倍[7][8] - 虽具备低温性能（-50℃正常工作）和长循环寿命（3万次），但市场应用局限于公交车/储能基站[8][9] 格力钛业务表现与市场地位 - 2024年上半年营收19.87亿元，亏损19亿元，相当于每销售1元亏损0.95元[10] - 新能源客车销量从2016年全国第三（6200辆）跌至2024年市占率不足3%[11] - 战略转向收缩汽车业务，聚焦储能和工程车[12] 格力电器与董明珠的跨界困境 - 格力电器空调业务占比仍达78%，未能摆脱单一业务依赖[12] - 董明珠跨界尝试（手机、新能源、健康家电）均未成功，被指用制造业思维做创新业务[12] - 对比雷军的小米SU7成功切入新能源乘用车市场，格力钛被迫退出家用车竞争[12][13] 格力钛管理问题与历史遗留风险 - 原股东魏银仓留下7.8亿元关联交易侵占案，导致财务黑洞[10] - 2023年底格力电器增持格力钛24.54%股权（10.15亿元），被指"用新坑填旧坑"[11]