核心观点 - 小鹏G7作为公司今年首款全新车型，定位"全球首款L3级算力AI汽车"，搭载自研图灵AI芯片，算力达2200 TOPS，远超行业主流80-700 TOPS水平[10][11] - 该车型预售价23.58万元起，预售46分钟订单破万，是公司冲击20万+市场及实现四季度盈利目标的关键产品[3][7][8] - 通过"高配低价"策略差异化竞争25万元级纯电SUV市场，直面特斯拉Model Y等竞品，以算力优势构建技术壁垒[23][24][25] 产品定位与技术配置 - 定位中型SUV，聚焦中产年轻家庭用户，与G6、G9形成差异化产品矩阵：G6侧重实用科技平衡，G9强调高性能体验，G7突出空间与AI科技[6] - 首发搭载三颗自研图灵AI芯片（Ultra版），单颗算力等效三颗Orin-X，总算力2200 TOPS，支持VLA-OL和VLM模型实现本地化复杂决策[10][11] - 智能座舱采用"高通8295+图灵芯片"双方案，AI算力比行业旗舰高26倍，首发AR-HUD"追光全景"技术解决行业四大痛点[15][16] 市场竞争策略 - 算力配置在同价位段形成碾压优势：蔚来ET9虽达2000 TOPS但售价78.8万元，G7预售价仅23.58万元[24] - 公司判断算力将成为2025年后行业核心竞争变量，目前提前布局建立技术代差，预计友商需至2025年下半年才跟进算力竞争[22][28] - 针对Model Y的竞争策略：以"硬核科技+空间舒适"双优势破局，通过持续OTA升级强化差异化体验[32] 研发投入与盈利路径 - 图灵芯片研发历时5年，曾因技术问题损失数亿元，需百万台规模才能盈利，目前应用于汽车/机器人/飞行汽车等多产品线[11][12][13] - 2024年AI研发投入超45亿元（占研发费用50%以上），目标四季度盈利，G7作为高毛利车型将显著改善财务结构[7][30] - 供应链管理优化：供应商账期已从2023年上半年高位持续缩短，计划60天内实现行业领先支付周期[31] 技术演进规划 - L3级算力被定义为实现L3自动驾驶的必要非充分条件，需配合硬件冗余和法律认证，公司预计今明两年将有重大功能通过OTA释放[19][20][27] - AR-HUD技术计划2025年扩展至非铺装路面导航，动态光毯技术已实现导航路径与实景道路无缝贴合[15][16] - 芯片效能持续优化：目标18个月内将"1颗顶3颗"提升至"1颗顶4颗"，编译团队正挖掘算力潜力[26]