汽车产业格局变化 - 全球传统燃油车巨头利润普遍大幅下滑，丰田同比下降55%，奔驰同比下降54%，大众同比下降64%，宝马同比下降84% [5][9][11] - 中国新能源汽车迅速崛起，实现"弯道超车"，国内电动汽车品牌百花齐放，国外品牌除特斯拉外竞争力不足 [7][13] - 汽车产业天平向电车倾斜，大势不可逆，传统燃油车时代辉煌难续 [8][16] 传统车企业绩表现 - 全球最赚钱的十家车企中，传统车企利润普遍腰斩，丰田净利润37.59亿美元(-55%)，奔驰18.43亿美元(-54%)，大众16.83亿美元(-64%)，宝马5.1亿美元(-84%) [9][11] - BBA业绩全面下滑：宝马三季度营收324.06亿欧元(-15.7%)，奔驰345.28亿欧元(-6.7%)，奥迪153.22亿欧元(-5.5%)且营业利润暴跌91%至1.06亿欧元 [18] - 超豪华品牌销量暴跌：保时捷前三季度在华交付量4.33万辆(-29%)，玛莎拉蒂9月在华仅售30多辆(-87%) [20][22] 中国市场表现 - 中国成为全球最大汽车市场，德系、日系车企在华销量持续下滑：丰田/本田连续9个月下滑，日产连续7个月下滑 [14] - 2024年前9月中国汽车进口量53.4万辆(-4.1%)，其中超豪华车下跌33.53%，非豪华车下跌21.32% [24][25] - 新能源自主品牌销量快速增长：理想9月交付5.37万辆(+48.9%)，问界9月交付3.5万辆，小米SU7 10月交付突破2万辆 [22][27] 新能源汽车发展 - 中国新能源车企打破外资垄断：比亚迪"仰望"进军百万豪车市场，路特斯"繁花"、昊铂SSR等高端电动车型相继推出 [29] - 混动车型成为增长主力，海外车企加速布局电动化战略 [31] - 电动智能化趋势下，传统车企面临转型困境，行业格局重塑 [13][28][30] 车企应对措施 - 日产全球裁员9000人并削减20%产能，高管自愿降薪50% [14] - 大众计划关闭至少三家德国工厂并进行大规模裁员 [14] - 传统车企普遍采取降价策略：宝马降至17万，奥迪19万，奔驰21万 [13]