中国锂电池企业在泰国布局 - 宁德时代与泰国Arun Plus合作提供CTP电池包生产线和技术支持，目标满足当地电动车需求并推动泰国成为东南亚电池生产中心 [1] - 比亚迪在泰建立首个海外乘用车工厂，实现整车四大工艺及电芯本土化生产，主要生产海豚/海豹/元PLUS等车型 [1] - 亿纬锂能与泰国Energy Absolute拟建合资公司，规划至少6GWh年产能电池基地，覆盖电动汽车及储能业务 [1] - 国轩高科泰国工厂首款电池产品已下线，一期年产能2GWh（计划扩至8GWh），主要供应哪吒汽车 [1] - 蜂巢能源与万浦集团合资工厂投产，生产L600磷酸铁锂短刀电芯LCTP电池包，供给欧拉/哈弗/坦克等车型 [1] - 欣旺达获泰国批准投资超10亿美元（约72.44亿元人民币）建设电池工厂，涵盖电动汽车及储能电池生产，预计雇佣超1000人 [1][2] 国际车企在泰国的战略动向 - 宝马计划在泰建立电动车电池工厂，目标成为东南亚电池生产及出口中心 [2] - 特斯拉、现代、上汽、长城等国内外车企已在泰国布局或规划产能 [2] 泰国吸引投资的核心优势 - 泰国作为汽车制造大国，电动化转型推动动力电池需求高增，且人力/土地成本较低 [2] - 国际车企聚集使泰国成为全球市场渗透通道，中国企业可借此巩固竞争优势 [2] 美国政策对布局的影响 - 美国计划将中国产电池及储能系统综合关税提升至48.4%（2026年1月生效），并拟打击"第三国转运" [2] - 越南、马来西亚、泰国被纳入首批监控名单，东南亚地区企业全球化布局难度增加 [3]