行业现状与挑战 - 2024年汽车流通业面临严峻挑战，全年退网4S店约4000家，包括广汇摘牌退市及宝马全球首家5S店北京星德宝关店停业等标志性事件[3] - 经销商亏损比例高达41.7%，84.4%的经销商存在价格倒挂，其中60.4%的经销商价格倒挂幅度超过15%[3] - 多家曾选择直营模式的新能源品牌（如阿维塔、腾势、方程豹、小鹏）开始转向或增加经销商合作模式，显示渠道模式正在经历革旧鼎新大潮[3] smart的DTC代理模式特点 - 采用DTC代理模式，主机厂负责线上销售交易，代理商负责线下展示、交付及售后服务，赚取佣金且无需承担库存，实现轻资产运营[5] - 实行全国统一售价，避免价格博弈，使代理商能专注于市场开拓与服务提升[6] - 采取“少商多店”渠道策略，为每家投资人划定合理市场区域，避免内耗，例如上海仅布局4家投资人，许多城市仅1家[6] - 提供三种建店选择（购物中心展厅约150平米、汽车城展厅约300平米、全功能体验店约1200平米），投资门槛和运营成本较低[8] - 提供高达100%的建店支持，投资人最快30天可获得入网授权，最快45天完成筹备[12][13] 代理模式的运营优势 - 代理商不承担库存压力，现车所有权归主机厂，用户可选择定制或提现车，代理商赚取销售佣金和交付佣金[15] - 通过购物中心展厅实现“店找人、车找人”，结合汽车城展厅覆盖“人找店”逻辑，以更低成本挖掘潜客并提升运营效率[10] - 从底层逻辑上避免经销商压库、内部竞争及降价等弊端，使汽车生意回归用户价值，并有望缓解传统“厂商关系”矛盾[17] smart品牌基因与战略适配 - 代理模式适合smart的小而美品牌定位，其品牌调性、产品品质和情绪价值突出，用户更注重服务、体验及圈层[20][22] - 品牌自带跨界创新DNA，历史上曾尝试线上直销等创新模式，目前在全球37个国家及地区运营，拥有三款全新车型[24][26] - 2025年开启第二个五年规划，计划覆盖110+座城市，销售网点达240+，服务网点达110+，并持续优化渠道网络布局[8][26]