撰文 / 莫 莉 编辑 / 黄大 路 设计 / 张 萌 9月初以来，全球知名汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover，JLR）遭遇了一场突发网络攻击，导致其全球业务节奏被彻底打乱。截至目前，捷豹 路虎全球多条生产线已陷入停摆状态，核心业务系统被迫降级运行，上下游供应链也随之紧绷。 事件发生后，捷豹路虎最初以"受控恢复"为原则展开系统排查与修复工作，但局势并未快速好转。据最新的内部通报显示，这次停产已确定至少持续 至9月24日，意味着生产中断时间将跨入第三周。 受此影响，欧洲多家为捷豹路虎提供配套服务的企业也被波及，其中斯洛伐克尼特拉的部分供应商已被迫暂停或缩减生产规模，员工工时与薪资发放 均进入"非常态"。 目前，约3.3万名相关员工被要求在家等待。按照专家推测，停摆期间大约有价值17亿英镑的车辆未能生产，初步将产生约1.2亿英镑利润流失。 尽管捷豹路虎对外强调会在确保安全的前提下分阶段重启业务，但市场更关注的核心问题在于产能恢复的具体时间表、是否导致用户及企业潜在数据 受损，以及受损数据的范围究竟有多大。 从停产到数据泄露，网络事件升级 这起网络事件被发现后，JLR第一时间采取关停措施，防止入 ...

这番话看似谦逊，实则暗藏锋芒，尽显语言策略的层次与智慧。接下来，《汽车商业评论》将深入解读这番话背后的多重深意。 首先，李斌充分肯定了增程路线的商业价值。他承认了增程路线在当时的市场环境下是一个极其正确和精明的商业决策，精准地击中了当时消费者的最 大痛点——续航焦虑，并用一种技术门槛相对较低、成本可控的方式提供了解决方案，从而迅速打开了市场。 其次，在坦诚之中流露出一种"路径选择"上的遗憾。他认可先做增程确实是一条更容易实现商业闭环、更快"挣钱"的路径。理想汽车凭借增程迅速实现 了盈利和销量的爆发，而蔚来坚持纯电则经历了更漫长、更烧钱的"寒冬"。但这并非技术选择上的后悔，而是策略上的一种带有务实主义的反思。 最后，他仍强调并重申蔚来"坚持纯电"的初心和战略定力。李斌在表达"羡慕"之后，他立刻找补回来，强调蔚来的选择是出于信念而非无知。这表明， 他将蔚来定位为一个更长远的、着眼于未来的探索者，潜台词是，我知道增程能赚钱，但我选择了一条更艰难但正确的路。 这段话展现了一个企业家的自省、坚持和格局。他既能够大方地欣赏和赞美竞争对手的成功，也能冷静地反思自身策略的得失，同时还不忘重申自家公 司的核心战略和长期愿景。 ...

撰文 / 莫 莉 编辑 / 黄大 路 设计 / 张 萌 十年前，婚礼头车是劳斯莱斯，车队排成长龙曾是标配，一辆光鲜的婚车是新人面子的硬通货；如今，在结婚降温、晚婚常态与预算挤压叠加下，曾 作为"结婚刚需"的婚车，正悄然退居配角。 事实上，"婚车"通常涵盖两类消费：一是婚礼当天租赁使用的车队，二是新人因结婚而购置的家庭用车。 从前者来看，婚车选择正日趋多元。早年间，大城市的劳斯莱斯、小城市的BBA（奔驰、宝马、奥迪）乃至帕萨特，曾共同构成婚车"鄙视链"。 一个周期闭合，又一个周期开启。婚车的未来，会指向哪里？ 从"三成多"退到"一成多" 随着消费观念变化和造车新势力崛起，新势力也成为新的选择：蔚来曾推出官方婚车服务，最低1699元起；婚庆公司借势推出"小米SU7婚车套餐"， 9辆车9万元寓意"长长久久"；还有些新人选择五菱宏光MINI EV甚至公交车队、自行车队，形式新鲜多样。 然而真正长期影响汽车消费市场的，并非这些"面子消费"，而是年轻人因安家需求而实际购入的那辆车，也是本文讨论的重点。 有报告显示，我国婚车年销量已从十年前的七百万辆峰值，滑落至如今不足三百万辆，占乘用车总销量的比重从"三成多"萎缩到"一成 ...

撰文 / 莫 莉 编辑 / 黄大 路 设计 / 张 萌 福特在欧洲又开始"瘦身"了。 2025年9月16日，福特确认将于明年1月起把德国科隆电动车工厂由两班制调整为单班制，并计划在该厂电动车相关岗位裁减最多1000人，主要通过自 愿离职与买断方式执行。 这一决定延续了福特自2024年末启动的欧洲重组。该公司于2024年11月披露，至2027年优化约4000个岗位的计划，德国与英国成为重灾区。 福特官方声明表示："在欧洲，电动车需求仍远低于行业预期。"公司将裁员归因于电动车需求疲软，必须"按需调整产能与人力"。 这一收缩动作并非毫无预兆。 福特在宣布裁员时表示，两年前公司在科隆开设电动汽车中心时曾对欧洲市场销量做出预测，而如今欧洲消费者的实际销量未达预期。福特汽车将销 量不及预期的部分原因，归咎于充电基础设施投资不足以及政府激励措施短缺。 其在官方声明中称："自2026年1月起，福特将把科隆工厂的生产班次从两班制调整为单班制。"福特表示，其将向员工提供买断方案，并希望大部分 裁员能通过员工自愿离职的方式完成。 科隆电动车工厂曾是是福特欧洲电动化的"样板工厂"。 2023年6月，福特宣布已向该厂投入约20亿美元完 ...

撰文 / 杜咏 芳 编辑 / 张 南 设计 / 张 萌 谁说传奇只能活在历史书里？在法国顶级富豪天团的加持下，上世纪的超跑传奇——德拉赫（Delage Automobiles）正踩着V12的声浪高调归来！ 翻开德拉赫这份"不完整"投资者名单，就像打开了顶级财富圈的花名册：法国父子奢侈品巨头弗朗索瓦·皮诺（Francois Pinault）和弗朗索瓦-亨利·皮 诺（Francois-Henri Pinault）、科技大亨泽维尔·尼尔（Xavier Niel）、前微软高管兼汽车收藏家克里斯蒂安·博耶（Christian Boyer）等…… 共计有十余位来自不同领域的资本巨擘，不约而同地将筹码押注于这个沉睡了70多年的豪车品牌。 而在向小型投资者开放投资以重燃品牌认知度的同时，德拉赫现在的老板洛朗·塔皮（Laurent Tapie）也正在与法国外贸银行（Natixis Partners）合作 筹划更大规模的融资。 也许，这些顶级富豪投资的不仅仅是一个汽车品牌，更是一次对法兰西机械浪漫故事的召回。 正如有人问塔皮为什么不是重新创立一个新的汽车品牌，而是选择收购德拉赫时，塔皮所回答的一样。 "我认为，复兴一个拥有辉煌历 ...

撰文 / 王 菁 编辑 / 张 南 设计 / 张 萌 "海荣这个名字就可以看出，他上一份工作在荣耀，这一份工作跟海相关，所以在深蓝，名字就注定了这一辈子跟华为荣耀和深蓝息息相关。" 9 月 8 日下午，深蓝汽车董事长邓承浩如是说。当天，"奔跑 2025" 深蓝汽车秋季新品全球发布会前夕，他携新任CEO姜海荣亮相核心媒体沟通会。 这是姜海荣入职深蓝汽车的第一天，也是深蓝"吹响了全面进攻号角"的日子：这一天，深蓝在中国、慕尼黑两地面向全球全新深蓝S07预售，S09超长 续航超充版上市，全球首发全新的拳头产品L06。 姜海荣这一天马不停蹄，上午邓承浩带他开了管理层、经营层核心员工大会，随后双方一起"一人一杯咖啡"，漫步园区交流了一个多小时，接着中午 去食堂跟员工一起吃饭。在下午的媒体沟通会后，又一起赶往股东见面会、参加发布会。 接下来的两天，他们则是与经销商和供应商见面。 对于姜海荣的加入，邓承浩显得很兴奋，他说，整个团队都很期待，多次提到姜海荣的加盟在多方面与自己形成互补，包括汽车与 ICT 认知思维碰 撞、智能网联产品理解、市场和营销专长以及全球化经验等。 姜海荣是谁？2005 年加入华为，从研发工程师起步，长 ...

作者 / 杜咏芳 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 "这完全是胡扯。" 慕尼黑国际车展上，汽车媒体motor1向梅赛德斯-奔驰集团首席技术官兼管理委员会成员马库斯·谢费尔（Markus Schaefer）印证奔驰或将采用宝马发 动机的传闻，谢费尔直接霸气回怼。 紧接着，他亮出了自家的技术底牌，奔驰自研的全新模块化发动机系列——FAME（Familie der Amodularen Motoren，模块化发动机系列），涵盖所 有排量，并且已经符合欧7、国7和美规。 早在8月，包括德国权威汽车媒体在内的多家媒体报道，奔驰和宝马正在进行深入的谈判，预计从2027年开始，奔驰的多款未来车型上会使用宝马的 2.0升涡轮增压汽油发动机（B48），范围涵盖了从小型CLA级轿车、GLA级SUV到E级等大型车型。 报道还有鼻子有眼的升华了合作的高度，称此举旨在填补奔驰在符合欧7标准且适用于插电式混合动力应用发动机方面的空白。 随着谢费尔的官方声明，谣言被击碎：奔驰并没有外包自己发动机业务的想法，更别提直接外包给自己斗了100多年的竞争对手。 作为一个深植于传统燃油车时代的顶尖豪车品牌，发动机远不止是一套机械组件，而是奔驰塑造 ...

设计 / 张 萌 2025年以来，就中国汽车业反内卷，中央领导紧抓不放。有关部门则是一直在动作。 撰文 / 贾 可 编辑 / 张 南 9月10日，工业和信息化部联合中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、国家市场监督管理总局等六部门，部署开展汽车行业网络 乱象专项整治行动，未来三个月将集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。 9月12日，工业和信息化部又联合公安部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、国家能源局等八部门，印发通知，推出《汽车 行业稳增长工作方案（2025—2026年）》。 以上最新的两个主管部门动作，跟7月16日国务院总理李强主持召开国务院常务会议，听取规范新能源汽车产业竞争秩序情况的汇报密切相关。 根据新华社报道，当天的会议，针对新能源汽车产业领域出现的各种非理性竞争现象，中央要求坚持远近结合、综合施策，并提出具体要求，切实规 范新能源汽车产业竞争秩序。 这实际上就是要求反内卷动作必须行之有效。 兵贵神速，7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，17家重点汽车企业负责人又一次被召集到 一起，要求把思想 ...

作者 / 杜咏芳 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 "董事会下台！董事会下台！" 在7月的采埃孚员工大规模示威游行中，采埃孚员工大声高呼。 呼声变为了现实。2025年9月11日，采埃孚集团监事会在特别会议上宣布了集团的高层人事变动："在今天的特别会议上，采埃孚股份公司监事会决定经 双方协商，终止与现任首席执行官柯皓哲博士（Dr Holger Klein）的现有合同关系。他将于2025年9月30日离开执行董事会。" 柯皓哲博士的职务将由担任董事会成员并主管电驱传动技术事业部的马蒂亚斯·米德莱希（Mathias Miedreich）接替。与此同时，采埃孚商用车解决方案 事业部负责人彼得·莱尔（Peter Laier）也被终止董事会成员职务。 在几天前慕尼黑车展上，柯皓哲博士还以首席执行官的身份出席，而马蒂亚斯·米德莱希以 电驱传动技术事业部 首席执行官的身份出席。可以说，此前 没有任何迹象表明此次人事变动有可能发生。如此令人猝不及防换帅，透出采埃孚集团内部进行紧急调整的意味。 对于新任CEO马蒂亚斯·米德莱希，采埃孚的首席监事罗尔夫·布雷登巴赫（Rolf Breidenbach）表示，"他不仅拥有丰富的行业经验 ...

作者 / 温 莎 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 两年一届的慕尼黑车展如期而至。作为世界五大车展之一，慕尼黑车展是欧洲规模最大的国际性车展。 今年的慕尼黑车展，问界、宁德时代、东风风行等中国汽车品牌和零部件巨头，跟随企业发展战略，一同来到了汽车发源地，向世界秀出了中国汽车的 实力。 本届慕尼黑车展，东风风行以"RUNNING FOR FUTURE"为主题，携风行星海V9、风行星海S7、FRIDAY以及U-TOUR四款车型参展，全面覆盖MPV、 轿车、SUV等多个细分市场。 这是继2022年法兰克福车展、2023年慕尼黑车展，2024年巴黎车展以来， 东风风行第四次登陆欧洲，不仅精准锚定海外用户多元化、个性化的用车需 求，还正式发布了"乘风双擎(2030)计划"。 东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，为强化海外市场响应能力，至2030年，东风柳汽计划联合全球伙伴，在亚洲、非洲等区域共建9大智能制造 基地，组建千人本地化精英团队，将交付周期从12周优化至4周，实现本地化跃升。 与此同时，东风柳汽通过深耕东南亚、中东、南美等桩基市场，培育欧洲、中亚、非洲等新兴市场，以跨境电商等多元化发展方式扩展新渠道。至20 ...