加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 杜 咏 芳 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 曾经凭借精益生产、技术创新横扫全球市场的日本汽车巨头，如今正集体陷入 "多事之秋"。 日产汽车公司率先拉响警报，预计截至2026年3月的财年将出现营业亏损2750亿日元（约18亿美元）。这是日产首次披露该财年业绩展望，此前其一直 回避发布盈利预测。 并且，日产还将其2025财年的合并销售预测从12.5万亿日元下调至11.7万亿日元。 消息一出，市场震动。10月31日，日产股价在东京早盘暴跌6.1%，创下近两个月来最大单日跌幅，年内累计跌幅已超过27%，投资者焦虑情绪不言而 喻。 可以说，这家汽车制造商正面临二十多年来最严重的财务危机，其危急程度唯有当年濒临破产、依靠雷诺注资纾困之时可相提并论。 而丰田与本田也传来不利消息。 而三大日本汽车供应商集体承压，并非偶然。梳理其困境不难发现，关税压力、日元走高以及供应链断裂三大因素，从不同维度挤压着企业的生存空 间。 美国 关税重压 作为全球销量最大的汽车制造商，丰田在过去六个月中售出了5267216辆汽车，创下两年来的同期最高销售纪录。 9月份全球汽车销量同比增长3. ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 眼看2025年只剩最后一个季度，汽车行业的"年终冲刺战"早已硝烟弥漫，尤其在新车扎堆上市、消费者注意力被严重稀释的当下，"胆子"成了车企撬动 市场的关键杠杆。 也正因如此，10月的车圈化身"营销脑洞大赛"现场，各大车企把常规操作抛到脑后，玩起了各种"反套路"： 以往端着豪华架子的奔驰，居然拉上麦当劳组CP，把全新纯电CLA裹上黄油涂层，活脱脱变成"巨型汉堡周边"，连文案都用上了"堡堡""麦驰"这类年轻 人的"黑话"； 初出茅庐不怕虎的奇瑞捷途，则直接让纵横G700驶入长江芜湖段，顶着乱流旋涡完成横渡，上演"汽车变快艇"的名场面，硬生生把"硬派越野"的标签撕 出了新高度； 就连一向严肃的阿维塔4S店也换了画风，直接在展厅二楼开起"中餐厅"，逛店就能蹭上四菜一汤的五星级免费午餐，把"看车"变成了"探店打卡"。 撰文 | 王 菁 编辑 | 张 南 设计 | 甄 尤 美 2025年10月的销售数字再创新高让人感觉营销人没有白忙活，但多起车辆起火事件悄然发生，让"安全"成为营销热潮中无法回避的命题，也让"十月营 销能否真正实现'胆大出奇迹'"成为行业内外共同关注的焦点。 作为《汽车商业 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 魏 微 编辑 | 张 南 设计 | 甄 尤 美 2025年11月1日，9点、10点、11点、12点……各家车企掐着表排队发布上个月销量数据数据，本以为是常规动作，万万没想到的是，车市来到 2025年第四季度第一个月，"历史新高"竟然成为销量成绩单上出现次数最多的词。 零跑、小鹏、蔚来、北汽新能源、一汽奔腾、领克、奕派科技，都在这个十月收获了单月销量历史新纪录。 如果说以上车企要新车有新车，要爆款有爆款，抓住了车市"金九银十"的机遇，实现了销量突破。那也要看到这背后的车市格局、车企排名座次仍 在不停变动。 比如，同样是月销4万多辆，对于领克来说是整合到极氪科技之后顺理成章的爆发，对于蔚来而言，却仍不是进入安全区的信号。 再比如，对于同样月销3万多辆的车企，理想汽车正面临着至暗时刻，新车产能、交付也面临严峻考验，但对于北汽新能源来说，却意味着军心更 加稳定、冲刺速度更加有力。 《汽车商业评论》在梳理各车企销量时再次感受到，多生孩子好打架的时代已经彻底过去，大单品大爆款已经成为品牌突出重围的密码。 换句话说，N款销量平平的车合起来，也不如一个大爆款产品对车企的正向价值大。 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 10月13日，小米SU7在成都天府大道发生严重事故并引发起火，现场"车门难开"的救援细节持 续发酵。 几天后，雷军在一个行业论坛上演讲，发出了"共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象"的倡 议。 倡议看起来引发了相反效果。 和雷军在同一个会议上，大众汽车集团（中国）CTO、大众汽车（中国）科技有限公司 （VCTC）CEO吴博锐发表了关于"安全可靠才是产品成功的根基"的发言。 撰 文 | 莫 莉 编 辑 | 黄 大路 设 计 | 甄 尤美 "事故调查需要时间，有时候一两个月都出不来。我们已经发现了导致事故的隐患，面对万分之 一的风险我们不能等。" 10 月 31 日，理想汽车决定主动召回所有理想 MEGA 2024 款汽车。它们同不久前突然着火的 一辆MEGA汽车属于同一批次。为此，理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想发出上述言论。 李想的言论让人感觉到了大企业的担当精神。刚刚过去的2025年10月，汽车安全话题仍在延 续，且与黑公关话题纠缠在一起。 岚图汽车董事长、总经理卢放则明确表示"汽车从来不是快消品"，直指行业营销的浮躁症结， 将行业注意力重新拉回安全、可靠与耐用的底层要求 ...

展会概况 - 2025日本移动出行展于10月29日举行，汇聚了超过500家公司和组织，创下参展数量历史新高[4][10] - 日系车企参展阵容强大，展台气派，意图展示未来十年的出行蓝图[5] - 国际车企参展阵容冷清，欧美品牌仅有宝马、梅赛德斯-奔驰等少数代表，且创新成果不亮眼[6][7] - 中国车企仅比亚迪一家参展，带来针对日本K-Car主流细分市场的纯电车型[8] 本田战略与产品 - 推出两款高性价比电动概念车，0系列命名象征“回归零点”，长期目标是到2040年实现全系纯电动汽车销售[12][15] - 紧凑型SUV 0 Alpha作为全球车型，定位小巧实惠，预计2027年上市，主要面向日本和印度市场，在印度生产且无北美销售计划[13][15] - 方正造型的轻型SUV Super-One以日本专属身份首秀，计划2026年起登陆其他亚洲市场及英国[16] - Super-One的Boost驾驶模式可模拟7个挡位，发出燃油钢炮声浪，提供传统驾驶体验[18] - 展出第二代Honda Jet喷气式飞机，其飞行速度、高度和航程均优于同级别普通公务机，并展示了改进的全尺寸内饰模型[58][59] - 定位为“移动出行公司”，展出2025年6月在日本北海道成功发射并回收的可重复使用火箭，并推出可通过用户转移重心来移动的电动轮椅[61][62][65] 丰田/雷克萨斯战略与产品 - 丰田推出未来主义卡罗拉概念车，提供混合动力、纯电动和纯汽油三种动力选择，践行“多路径战略”[19][20][22] - 丰田计划将旗舰车型Century升级为独立豪华品牌，定位高于雷克萨斯，并展示了Century双门轿跑概念款，车内取消副驾驶位以提升左后座乘客体验[25][26][28] - 雷克萨斯推出备受瞩目的六轮厢式概念车LS Concept，后侧四个小尺寸车轮为后排腾出更多空间，纯电动动力系统实现平坦地板和宽敞内部空间[30][33] - 雷克萨斯展示双体船概念，利用太阳能帆实现零排放航行，并推出全自动紧凑型单座三轮纯电动汽车LS Micro，作为“最后一公里”交通工具[47][49][52] - 丰田展台出现Joby空中出租车构想，并推出一款可由用户自由组装的DIY车辆，主要面向非洲及欠发达地区[54][56] 斯巴鲁与日产动态 - 斯巴鲁为性能车爱好者发布Performance-E STI和Performance-B STI两款STI概念车[33] - 纯电动的Performance-E STI采用经典蓝金配色，造型犀利张扬[34] - Performance-B STI概念车更贴近量产，本质是第六代翼豹掀背车的STI版本，搭载水平对置发动机、手动变速箱和全轮驱动系统[37][40] - 日产正式亮相第四代Elgrand高端MPV，搭载最新版本混合动力e-Power系统，计划在2027年3月结束的财年启动销售，被寄予重振品牌重任[41][43] 未来动力技术探索 - 马自达展示X-Coupe插电混动概念车，其内燃机可使用由微藻提炼的碳中和燃料[67] - 微藻在生长过程中吸收二氧化碳，其油脂可被提炼成燃料，但目前技术能效极低，一个混凝土搅拌车大小的培养罐运行两周仅能产出一升燃料[68][69]

行业现状与问题 - 智能汽车行业出现车机系统商业化趋势，类似智能电视行业从技术创新转向流量变现的异化过程 [4] - 2025年10月特斯拉因电影联名主题推送引发车主不满，被质疑为车内广告的商业化试探 [4][6] - 2025年年初Jeep车型在停车时弹出无法关闭的保修广告，官方回应称为"车内信息通知"和"暂时性软件故障" [6] - 2025年5月国内某车企在车辆启动和倒车等关键场景弹出全屏购车券广告，直接遮挡倒车影像等安全信息，最终在舆论压力下承诺永久关闭驾驶场景广告推送 [9][10] - 车机广告问题自2021年起在国内外车企中反复出现，商业化尝试持续游走在用户忍耐边缘 [10] 市场数据与驱动因素 - 机构预计到2026年中国智能网联汽车市场渗透率将超过80% [12] - 车机广告转化率约为7%，即10000次曝光可带来700个潜在客户，场景化推送模式更受广告主青睐 [14] - 车机系统可基于车辆状态数据（如剩余电量、续航里程、地理位置）实现精准广告匹配，且推送广告几乎无成本 [14][15] - 2024年涉及车机广告的投诉数量同比增长高达210%，成为仅次于电池安全的第二大维权焦点 [17] - 2025年超60%智能汽车车主遭遇过车机广告困扰，形式包括开机强制广告、导航弹窗、行驶中弹出广告等 [18] 风险与影响 - 车机广告与驾驶安全强关联，弹窗易分散驾驶员注意力并遮挡行车数据，直接转化为交通安全隐患 [7][10][18] - 商业化推送可能损害品牌形象，尤其对定位高端、强调科技感和用户体验的品牌而言，品牌溢价和用户忠诚度可能流失 [15][17] - 若在隐私保护上失守，中国汽车品牌可能面临合规风险并损害"中国制造"的整体品牌形象 [17] 法律与监管环境 - 未经用户明示同意推送车机广告违反《广告法》第四十三条关于不得向交通工具发送广告的规定 [22] - 《互联网弹窗信息推送服务管理规定》要求提供显著关闭选项，不得以默认勾选等方式代替用户授权 [23] - 用户协议中关于广告推送的模糊表述可能因违反《个人信息保护法》的"目的明确、最小必要"原则而无效 [20][24] - 将接受广告推送作为使用车辆功能的前提条件可能构成无效的霸王条款 [24][25] - 当前智能汽车广告推送处于立法与监管的"灰区"，未来法规可能走向专项规制，要求显著标识广告性质、提供一键关闭入口、禁止强制推送 [26][27]

撰文 | 涂 彦平 编辑 | 黄 大路 设计 | 甄 尤美 10月28日，主题为"想象例外"的2025瑞声科技技术峰会在浙江嘉兴西塘古镇良壤酒店举办。这座千年古镇的石板路与白墙黛瓦，与瑞声科技展 示的前沿技术形成微妙对比——传统与现代在此交汇，过去与未来在此对话。 加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 在这场技术盛宴上，瑞声科技发布了消费电子与智能汽车领域的一系列革新技术与解决方案，向外界展示了其打造"AAC inside=感知高定"品牌 信任标签的系统性能力。 在AI席卷全球的浪潮中，硬件被赋予了新的使命。设备需要在复杂环境中准确捕捉声音，清晰传达信息，甚至感知周围环境并做出精准反馈。 而捕捉声音的MEMS麦克风与输出声音的扬声器，正是瑞声科技的强势领域。 中信里昂近期研究报告透露，OpenAI已与瑞声科技洽谈相关零部件供应。 更引人注目的是，10月14日，苹果公司首席运营官Sabih Khan走访了瑞声科技常州均热板模组工厂，参观了首条全自动化超薄均热板生产线。这 家已与苹果合作17年的企业，正从幕后走向台前，开启品牌新篇章。 车载声学：重新定义移动空间的听觉体验 在汽车从代步工具演变为"第三空间"的今天，声 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 杜 咏 芳 编辑 | 张 南 设计 | 甄 尤 美 2028年的美国街头，你抬手轻点优步app，不到3分钟，一辆银灰色Stellantis出租车便缓缓停下。 它没有方向盘，也没有脚踏板，唯有一块简洁的智能交互屏闪烁微光，静静等候你上车。 这并不是科幻画面，而是即将落地的自动驾驶出行场景。 10月28日，Stellantis表示，已与英伟达（Nvidia）、优步（Uber）和富士康合作，探索联合开发具有4级自动驾驶能力的机器人出租车，核心目标是满足 全球范围内对自动驾驶汽车日益增长的需求。 从SAE International（前身为美国汽车工程师协会）的定义来看，4级技术意味着车辆在特定条件下能够控制所有驾驶功能，不需要任何监控或人工干 预。 正如英伟达的创始人兼首席执行官黄仁勋所说： "4级自动驾驶不仅是汽车行业的里程碑，更是AI能力的一次飞跃。车辆将变成一个机器人，能够以超 人的精准度观察、感知、规划和驾驶。" 根据合作规划，Stellantis将向优步在美国和国际业务交付至少5000辆搭载英伟达芯片的自动驾驶出租车。 优步将在美国开启初步运营，并逐步展开试点项 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 其中，广汽的角色是造车，宁德时代提供模块化换电巧克力电池以及相关能源方案，京东成为独家销售渠道。 官宣第二天，三方股票不同程度上涨。 10月22日，京东拍卖001号"国民好车"，最终价格为7819.3399万元。 第二天，京东官宣了这款新车的名字，即埃安UT Super，喊出了"舒享人生，跑赢世界"的口号。 今年初，埃安UT已在国内上市，这款UT Super是换电版。新闻稿说，它不仅解决了电动车用户普遍关心的续航焦虑和充电时间长的问题，同时通 过"可充可换，租购随心"的模式，降低了用户对电池折旧的担忧。 10月27日，京东又开始招募新车交付中心合作伙伴。"双十一"前，估计还将密集释放这款车的相关运作。 撰文 | 张 霖 郁 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 2025年2月，京东正式开启外卖业务，与美团和淘宝争夺即时零售市场。8个月后，京东又频繁官宣与整车厂合作，声量与频次远超往常。 10月14日，京东联合广汽集团与宁德时代宣布将发布一款"国民好车"，亮相时间定在11月9日，新车价格在10万元左右，是一款埃安现有车型的换 电版本。 "目前淘宝和京东双十一都不再公布商品 ...

夏普电动汽车战略 - 公司计划于2027财年正式推出电动汽车，开启战略转型 [3] - 造车理念旨在创造“车轮上的客厅”，而非传统交通工具，核心是车家一体 [3] - 概念车代号LDK+，定位为融合家庭影院、移动办公室和家庭能源枢纽的智能生活空间 [3][6] - 新版概念车更接近量产，车身长约5米，采用稳健方正的厢式MPV设计，配备侧滑门 [6][8] - 为兼顾实用性，新车将65英寸巨屏优化为后排投影仪和可收纳幕布，使整车更轻便且接近商业化 [8][9] - 计划率先登陆日本市场，随后推广至东南亚，并通过电子卖场和住宅建造商等非传统4S店渠道销售 [10] 技术合作与平台 - 造车计划得到母公司富士康的全力支持，采用其研发的纯电800伏高压平台架构 [4][16] - 车辆搭载容量100千瓦时级别的磷酸铁锂电池，续航里程可达660公里 [16] - 公司融合自身在显示技术、AIoT和智能家电领域的积累，例如搭载自研“CE-LLM”对话式AI技术 [4][16] - 技术可实现车辆与家庭智能家电互联，学习用户习惯，并支持车与家的双向能源管理 [6][16] 行业背景与竞争挑战 - 公司跨界造车源于传统液晶面板业务低迷，旨在培育新业绩支柱 [6] - 富士康曾目标到2025年为全球5%的电动汽车提供代工，并积极在日本寻求合作 [13][14] - 索尼与本田的合资企业索尼本田移动出行公司截至2024年3月财年营业亏损达520亿日元（约25.9亿元人民币），亏损同比扩大逾1.5倍，且连续两年零营收 [23] - 索尼本田首款量产车AFEELA交付时间从2025年初推迟至2026年春季，定价8.99万美元（约65万元人民币）起步 [23] - 全球吸尘器巨头戴森因商业可行性问题于2019年叫停造车项目，凸显跨界造车实现盈利的难度 [23]