欧洲汽车工业现状与行动计划 - 汽车工业是欧洲经济的重要组成部分，提供1300万个就业岗位，贡献欧盟7%的GDP [5] - 欧盟委员会推出《汽车行业行动计划》，旨在提升竞争力、强化供应链，加快向可持续交通转型 [7] - 行动计划将汽车制造商实现2025年二氧化碳排放目标的期限从一年延长至三年 [7] 零排放汽车转型措施 - 修订二氧化碳排放标准法规，允许制造商在2025-2027年期间平均其性能来达到目标 [9] - 2025年减排目标较当前低15%，纯电动汽车市场份额需从13.6%提升至20%-25% [11] - 计划通过财政政策使零排放车辆更具吸引力，如降低传统车辆补贴或改善零排放车型待遇 [13] 电动汽车需求刺激 - 德国取消补贴政策导致2023年底纯电动汽车需求下降 [13] - 推动"社会租赁"计划，低收入买家可每月支付40欧元购买纯电动汽车 [14] - 终止针对内燃机车型的企业车队和商业买家补贴政策（占新车销量60%） [14] 充电基础设施建设 - 在主要高速公路沿线建设充电基础设施，加快充电站推广 [16] - 2025-2026年额外拨款5.7亿欧元用于重型商用车辆充电设施，此前已承诺17亿欧元 [16] 自动驾驶技术发展 - 美国和中国在自动驾驶领域具有先发优势 [18] - 建立自动驾驶汽车"单一市场"，包括跨境测试平台和统一规则 [20] - 2027年前投入约10亿欧元公共和私人资金推动自动驾驶技术发展 [20] 应对国际竞争 - 计划制定外国直接投资条件，可能包括合资企业和技术授权要求 [22] - 准备对电池和零部件领域的不公平补贴行为展开调查 [24] - 研究更严格的电动汽车原产地规则，防止不公平竞争 [24] 电池产业发展 - 支持欧盟电池产业，加强本土电池生产，可能提供直接支持 [25] - "电池助推器"计划在未来两年提供18亿欧元用于本土电池生产 [25] - 推动电池回收利用，减少原材料依赖，增强供应链韧性 [25] 劳动力转型支持 - 增加欧洲社会基金投入，帮助工人重新培训以适应未来就业需求 [29] - 扩大"欧洲失业工人全球性调整基金"，加快调整速度并扩大覆盖范围 [29] 行业反馈 - 欧洲汽车制造商协会支持行动计划中简化监管和提升竞争力的内容 [31] - Stellantis欢迎二氧化碳排放目标灵活性调整，认为有助于保持行业竞争力 [33]