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中国智驾人才流动盘点:去留之间,公司沉浮
晚点LatePost·2024-08-01 23:02

以下文章来源于晚点Auto ,作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造,从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 "有了人才之后,其他东西都会有。" 文丨赵宇 张家豪 制图丨黄帧昕 编辑丨 程曼祺 宋玮 "有了人才之后,其他东西都会有。" 一位曾在美国硅谷工作多年的自动驾驶从业者说,自动驾驶是人才密 集型产业。人才的流动直接影响一家公司的发展势头,也指示着整个行业的风向变化。 自动驾驶人才流动的最新一个例子是小鹏向英伟达的 "输血"。自小鹏前自动驾驶副总裁吴新宙去年 8 月加 入英伟达后,12 个月里,至少 6 位小鹏技术人员加入英伟达。 芯片巨头英伟达下场做方案,希望成为垂直整合的智能驾驶 Tier 1(一级供应商)。2023 年下半年,英伟 达也把目光投向了全球智驾人才最丰富、实践经验最多的中国,开始在这里组建智驾方案团队,希望挽救 进展缓慢的智驾业务。 有同样野心的还有高通、地平线等跨界选手。2022 年,高通收购了瑞典智能驾驶技术服务商 Arriver,将 其计算机视觉、驾驶辅助等资产整合进自身业务;地平线则招募了原华为智能驾驶产品部部长苏箐,基于 征程 6 开发高阶智能驾驶方案。 ...