邹家华对中国汽车工业的贡献 - 力主发展轿车工业，认为汽车工业对国民经济有重要拉动作用，即使在国民经济面临挑战时期也顶住压力 [4] - 提出中国轿车工业应沿着技术集约化和组织集团化方向发展，走高起点、大批量、专业化道路 [4] - 强调集中财力、物力和技术力量，统一规划，合理分工，通过技术引进和合资办厂等模式建立自主轿车工业体系 [4] - 主张国家应对轿车工业发展薄弱环节给予政策倾斜，逐步完善零部件和相关工业体系 [4] - 批示国家计委牵头制定《关于我国轿车工业的发展战略》，于1989年底正式出台，为中国汽车工业制定发展蓝图 [4] 轿车工业发展 - 1987年北戴河会议决定建设"三大三小"轿车生产格局，形成一汽、二汽、上汽三大轿车生产厂和北京吉普、天津夏利和广汽标致三个小汽车生产厂 [8] - 1988年国务院机构改革后，工业二司成立汽车处，邹家华亲自抓一汽15万辆轿车项目和二汽轿车项目 [8] - 1988年9月赞成一汽选择大众为长期合作伙伴，促成1990年11月一汽与德国大众15万辆轿车合资项目签约，总投资42亿元人民币 [8] - 1990年9月推动二汽与法国雪铁龙合资轿车项目，认为发展轿车工业是国家重大战略决策 [10] - 1992年二汽与雪铁龙合资成立神龙汽车有限公司，标志着二汽正式启动轿车生产 [12] 轿车进入家庭 - 1992年邹家华表示"汽车真正要成为中国经济的支柱，只是轿车进入家庭之后才有可能" [15] - 1994年国务院公布第一个《汽车工业产业政策》，明确"国家鼓励个人购买汽车"，突破私家车禁区 [15] - 邹家华从能源安全角度考虑，支持轿车进入普通家庭，认为应该鼓励和支持轿车进入家庭 [17] 新能源汽车发展 - 1992年钱学森建议中国汽车工业直接进入新能源汽车阶段，邹家华当天召集专题会议并形成共识 [18] - 将电动汽车研发列入"八五"计划重点科技攻关项目，投入1500万元用于电动汽车研制开发 [4][18] - 1993年1月邹家华回信钱学森，详细阐述国家对新能源汽车发展规划，特别提到高效蓄电池研发问题 [18] - 1993年3月中国第一个电动汽车研发中心在上海成立，汇集全国优秀科研人员 [19] - 1994年春上海研发中心成功研制第一代高效蓄电池样品 [19] - 1995年底中国第一辆纯电动实验车在上海下线，在北京、广州等城市开展示范运行 [19] - 成立电动汽车标准化技术委员会，制定相关技术标准 [19]