核心观点 - 比亚迪通过规模效应和技术创新实现销量快速增长，2023年销量达3024万辆，连续两年位居全球新能源车企第一 [4] - 公司正面临来自吉利、长城、长安等竞争对手的挑战，需通过经销商体系优化、智能驾驶研发和海外扩张等多维度应对市场竞争 [5][6][7][8][11] - 高端品牌建设和智能化技术是未来重点发展方向，计划投入1000亿元用于智能驾驶研发 [7][8][10] 销量与产品策略 - 2022年销量1877万辆，2023年增长至3024万辆，同比增长61% [4] - 2024年2-3月推出12款"荣耀版"车型，价格低至798万元，5月发布第五代DM技术，首搭车型起售价998万元 [4] - 产品布局聚焦15-16万元主流市场，同时布局仰望(100万元以上)、腾势、方程豹等高端品牌 [7] - 插电混动和纯电车型销量各占50%，定位分别为家庭第一部车和第二部车 [11] 经销商体系 - 经销商数量达3000多家，较2021年增长超3倍 [6] - 实施"扶优扶强"战略，单个投资人平均开店数从11家提升至4-5家，最大投资人经营50-60家4S店 [6] - 建立"铁军训练营"培训体系，推行"进店一瓶水"等标准化服务规范 [6] - 部分经销商受价格战影响盈利下滑，公司将通过产品力提升和规模效应改善经销商盈利能力 [6] 技术研发 - 智能驾驶领域已投入4000多名研发人员，计划总投资1000亿元 [8] - 重点布局算法、芯片和产业链，目标达到与"三电"技术同等的行业领先水平 [8] - 工程师团队规模约10万人，计划10年内扩至20万人 [8] - 将AI技术应用于智能制造，替代部分产线工人(现有60万蓝领工人)，降低人力成本(月工资支出约100亿元) [10] 海外扩张 - 已在欧洲、南美、东南亚等地建厂，国内建厂周期缩短至12个月(行业平均24个月) [11] - 未来资本开支将保持两位数增长，重点投向海外市场 [11] - 通过插电混动和纯电技术组合推动全球化，获多国政要关注 [11] 保险业务 - 2023年5月全资收购易安财险，成为首家拥有保险资质的中国车企 [12] - 新能源车险业务目前亏损，主因电池等部件维修需整体更换 [12] - 计划通过可拆件设计降低赔付成本，利用3000家4S店销售渠道减少营销费用 [12] 高端品牌规划 - 仰望U8已量产，U9、U7即将推出 [7] - 腾势Z9 GT将于7-8月上市，定位对标宝马5系/奔驰E级，搭载三电机技术平台 [7] - 高端化路径强调技术创新而非营销，用最新新能源科技打造品牌形象 [7]