行业趋势与政策影响 - 智能辅助驾驶行业宣传策略转向理性，车企更侧重用户实际体验优化而非技术参数激进宣传 [2] - 工信部推进智能网联汽车产品准入管理，"组合辅助驾驶"成为官方表述，智驾等字眼被禁用 [2] - 政策收紧被视为"去泡沫化"过程，倒逼车企收敛技术边界，聚焦安全、成本与体验的平衡 [8] 车企动态与战略调整 - 华为在车展高调展示合作版图，与上汽、江汽、宝马、奥迪等车企深化智能化合作，鸿蒙智行阵容扩容 [4] - 小米汽车展台声量减弱，未提及辅助驾驶技术，反映行业对激进路线的反思 [4] - 大众汽车计划2027年启动激光雷达项目，为L3级自动驾驶做准备 [4] 技术路线与安全冗余 - 特斯拉坚持纯视觉方案，多数车企选择多传感器融合（含激光雷达）以提升冗余安全性 [7] - 激光雷达主要用于处理特殊场景和L3级自动驾驶，成本较高但能增强安全保障 [7] - 行业关注降低接管率和极端场景应对能力，强调"冗余式"智驾安全设计 [6] 市场竞争格局 - 新能源汽车下半场竞争聚焦智能化，华为、小米等新兴势力成为行业焦点 [2] - 华为通过合作快速扩大影响力，小米则因SU7事件后策略调整更趋低调 [4] - 外资车企如宝马、奥迪通过合作形式接入华为智能化生态 [4] 政策与行业规范 - 工信部新规重申"人机共驾"原则，明确系统控制权归属，强调安全性而非延缓技术发展 [8] - 政策精细化管控将过滤同质化技术方案，推动企业回归用户真实需求 [8]