设 计 / 赵昊然 来 源 / electrive、arenaev等 编 译 / 路 行 现代摩比斯的新系统在电池单元着火时会喷洒灭火剂。该公司表示，其设计目的不仅仅是通过使用 耐热材料来延缓热失控，而是考虑到更严格的安全规则，旨在从一开始就防止电池单元之间的热传 递。 欧洲、中国、印度等全球主要市场目前均已规定，电动汽车电池的热失控必须在电池单元首次点火 后至少延迟五分钟发生，而一些国家也在加强法规，要求首先防止热失控，以便车内乘员在碰撞后 有足够的时间安全离开车辆。 该公司声称，其新型电池系统组件 (BSA) 具备单体级灭火功能，符合上述标准，预计将应用于面向 全球市场的下一代BSA中。新型BSA配备电池管理系统 (BMS) 、灭火装置和电池外壳的硬件。 "该系统基于传感器收集的实时数据，分析电池的温度和电压以及电池系统内部的压力，以确定任 何异常情况。然后，它会设定灭火剂的喷洒位置，并指挥灭火装置运行。"现代摩比斯解释道。 同时，现代摩比斯表示，该软件旨在应对电池系统内部的变化，做出"快速准确的决策"。为了避免 代价高昂的误激活，其采用了多重安全机制和冗余算法架构。该公司已为该系统的组件（包括灭火 装置 ...