撰 文 / 周 洲 设 计 / 张 萌 2025上海车展，是公平和正常的一届车展。让流量的归流量，汽车的归汽车，业界的目光再次 聚焦到汽车本身。 两年前的2023上海车展，是三年大疫解封之后国内第一次召开A级车展，也是全球第一个A级车 展。 那一届车展是"含油量"最低的一届车展，首发的燃油车有58款，新能源汽车有76款。这也是新能源 汽车首次在A级车展上，数量超过燃油车。 各国同台竞技。中国的新能源汽车在疫情期间经历了几轮浮沉迭代，电动化已经领先，智能化作为 竞争新滩头势起，而合资和传统主机厂才刚刚下定决心All in新能源，亮出各自的概念车。 合资企业被中国的新能源速度震惊了。 回忆起两年前在上海车展，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣说："我知道 中国速度比其他国家快，但没想到那么快，超乎我们想象。" 马自达展出了稳健中带少许激进的EZ-60，本田的S7降了6万元。 汽车商业评论观察到，严谨稳进的日系车企，开始采用中国团队设计研发、使用中国的平台架构， 选择中国第一梯队的组合辅助驾驶和智能座舱供应商，配上"沙发彩电大冰箱"，让渡一定的品牌溢 价，制定符合国情的价格……合资学会了新势力的一切 ...