车市整体表现 - 4月1-27日全国乘用车市场零售1391万辆，同比增10%，环比降10%，年初累计零售6518万辆同比增7% [1][3] - 同期厂商批发1569万辆，同比增10%，环比降16%，年初累计批发7847万辆同比增11% [1][3] - 新能源零售728万辆同比增24%，渗透率523%，批发846万辆同比增25%，渗透率539% [1] 周度零售与批发动态 - 第一周日均零售35万辆同比增2%环比降14%，批发35万辆同比增11%环比降21% [3][5] - 第二周日均零售44万辆同比增13%环比降14%，批发52万辆同比增22%环比降10% [3][5] - 第三周日均零售55万辆同比增17%环比降3%，批发59万辆同比增9%环比降9% [3][5] - 第四周日均零售71万辆同比增7%环比降11%，批发83万辆同比增5%环比降22% [3][5] 新能源与政策影响 - 新能源市场受置换补贴和金融方案推动，但智驾推广效果有限 [3] - 合资车企调整产品渠道后业绩改善，2025年有探底反弹趋势 [5] - 以旧换新政策带动行业效益，但3月汽车行业利润同比下降28% [5] 行业财务数据 - 1-3月汽车行业收入24022亿元同比增8%，成本21119亿元增9%，利润947亿元降6%，利润率39% [5] - 3月单月利润率35%低于下游工业平均水平56% [5] 全球市场格局 - 中国占全球汽车份额33%，1-3月销量2264万辆同比增5% [5] - 比亚迪、吉利等自主品牌全球排名提升至第6和第9位 [6] - 俄罗斯市场1-3月销量283万辆降28%，中国品牌份额55% [6] 俄罗斯市场专项 - 2025年1-3月中国出口俄罗斯降39%，但当地销量达157万辆实现库存消化 [6] - 报废税和贷款利率上升导致车价涨10-15%，抑制消费需求 [6] - 国际品牌回归传闻引发观望情绪，库存积压80万辆 [6]