国内政策与监管动态 - 三部门联合召开座谈会，部署新能源汽车产业重点工作，包括规范竞争秩序、加强价格监测、研究规范汽车金融、整治网络乱象、督促企业落实60天账期承诺 [7] - 实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加快补齐汽车芯片、基础软件等短板，推动扩大应用规模，并加快自动驾驶技术攻关与标准制定 [7] - 深入实施提振消费专项行动，推进汽车以旧换新，推动新能源重卡规模化应用，并编制促进汽车改装市场发展的政策性文件 [7] - 市场监管总局发布2026版《汽车召回用户指南》，新增“召回新闻与公告解读”板块，指导车主核对召回信息并关注缺陷后果及应急处置方法 [8] 国内企业技术与产品进展 - 蔚来自研芯片累计量产已超过55万颗，旨在应对AI算力增长等挑战，构建智能化核心能力 [9] - 小米宣布未来三年在AI领域计划投入资金超过600亿元 [10] - 一汽公布“一种人形机器人训练系统及人形机器人控制系统”专利，旨在提高机器人对内部扰动的适应能力 [11] - 岚图汽车在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”，并同步亮相首发战略车型岚图泰山X8 [12] - 宁德时代旗下巧克力换电在杭州同步启用30座换电站，并交付1500辆换电车型，计划年底在杭州建成近70座站 [14] - 文远知行与斯洛伐克达成国家级战略合作，启动该国首个自动驾驶项目，业务已覆盖12个国家、40余座城市 [13] 国际合作与海外市场动态 - 英飞凌宣布扩大与英伟达的合作，聚焦人形机器人领域，结合双方在硬件与AI平台的优势 [15] - Stellantis集团旗下多个品牌的电动汽车正式接入特斯拉在北美地区的超级充电网络 [16] - Uber与Rivian达成战略合作，Uber将最高投资12.5亿美元，用于联合开发基于Rivian R2 SUV平台的全自动出租车车队，目标在2028年启动商业化运营 [17] - 印度德里政府拟推出旧车报废换购电动车补贴政策，针对不同车型提供1万至10万卢比补贴，乘用车补贴限前10万名申请人 [18] 商用车行业表现与战略 - 2025年中国商用车出口量首次突破百万辆，达**106万辆**，新能源商用车出口**8.3万辆**，同比激增**86.8%** [21] - 福田汽车泰国工厂实现本地化量产后，首批轻卡出口至印度尼西亚，标志着其“本地化生产+区域化分销”战略在东盟右舵市场进入实质性运营阶段 [22] - 依维柯天然气重卡车型斩获2026年度可持续卡车牵引车组大奖 [23] - 潍柴蓝擎在成都发布X1、X2、X3三款新能源小卡，作为其深耕新能源小卡赛道的关键布局 [24]

文章核心观点 - 文章汇总了2026年3月13日至3月20日期间，中国汽车市场11款新上市或改款车型的关键信息，包括上市时间、价格、技术参数及工程更改类型，为行业提供了密集的新产品投放概览 [2] 根据相关目录分别进行总结 奇瑞新能源 iCAR V27 - 于2026年3月13日上市的全新车型，定位为C级SUV，采用增程式动力 [2][7] - 搭载1.5T增程发动机与EVT变速箱，提供200公里和210公里两种CLTC纯电续航版本 [6][7] - 官方指导价区间为16.98万元至19.68万元，车身尺寸为长5055毫米、宽1976毫米、高1894毫米，轴距2910毫米 [7] 上汽通用五菱 五菱 缤果S - 于2026年3月13日上市，工程更改类型为新增年型，定位为AO级两厢车 [2][15] - 为纯电动车型，CLTC续航里程525公里，官方指导价为8.98万元 [14][15] - 车身尺寸为长4265毫米、宽1785毫米、高1600毫米，轴距2610毫米，电池容量52.9千瓦时 [15] 比亚迪汽车 方程豹 钛3 - 于2026年3月13日上市，工程更改类型为新增年型，定位为A级SUV [2][23] - 为纯电动车型，提供两种配置，CLTC续航分别为620公里和565公里，官方指导价区间为15.38万元至16.98万元 [22][23] - 车身尺寸为长4605毫米、宽1900毫米、高1720毫米，轴距2745毫米，电池容量75.6千瓦时 [23] 上汽通用 别克 至境世家 - 于2026年3月17日上市的全新车型，定位为C级MPV [2][31] - 为纯电动车型，CLTC续航里程601公里，官方指导价为48.99万元 [30][31] - 车身尺寸为长5260毫米、宽2023毫米、高1820毫米，轴距3160毫米，电池容量96千瓦时，电机功率482千瓦 [31] 北汽新能源 ARCFOX 阿尔法 S5 - 于2026年3月18日上市，工程更改类型为中改款，涉及前脸造型或模具改变，定位为B级轿车 [2][3][37] - 同时提供增程式和纯电动两种动力，增程版CLTC纯电续航230公里，纯电版CLTC续航覆盖630公里至720公里 [36][37] - 官方指导价区间为10.48万元至17.38万元，车身尺寸为长4886毫米、宽1930毫米、高1480毫米，轴距2900毫米 [36][37] 小鹏汽车 小鹏 P7 - 于2026年3月18日上市，工程更改类型为新增年型，定位为C级轿车 [2][45] - 为纯电动车型，提供三种配置，CLTC续航里程分别为702公里、750公里和820公里，官方指导价区间为20.38万元至24.38万元 [44][45] - 车身尺寸为长5017毫米、宽1970毫米、高1427毫米，轴距3008毫米，电池容量最高达92.2千瓦时 [45] 一汽-大众 奥迪 A5L - 于2026年3月19日上市，工程更改类型为新增年型，定位为B级轿车 [2][53] - 搭载2.0T发动机与7速双离合变速箱，官方指导价为34.68万元 [52][53] - 车身尺寸为长4908毫米、宽1860毫米、高1448毫米，轴距2969毫米 [53] 小米汽车 小米 SU7 - 于2026年3月19日上市，工程更改类型为中改款，涉及发动机或变速箱改变，定位为C级轿车 [2][3][61] - 为纯电动车型，提供三种配置，CLTC续航里程分别为720公里、835公里和902公里，官方指导价区间为21.99万元至30.39万元 [60][61] - 车身尺寸为长4997毫米、宽1963毫米、高1460毫米，轴距3000毫米，电池容量最高达101.7千瓦时 [61] 奇瑞汽车 捷途 X70 - 于2026年3月19日上市，工程更改类型为新增年型，定位为B级SUV [2][66] - 搭载1.5T发动机，提供手动与双离合变速箱选项，官方指导价区间为9.99万元至10.69万元 [66][69] - 车身尺寸为长4749毫米、宽1900毫米、高1720毫米，轴距2745毫米 [66] 奇瑞汽车 捷途 山海L7 - 于2026年3月19日上市，工程更改类型为新增年型，定位为B级SUV [2][76] - 搭载1.5T插电式混合动力系统与2DHT变速箱，CLTC纯电续航130公里，官方指导价区间为11.49万元至13.19万元 [75][76] - 车身尺寸为长4749毫米、宽1900毫米、高1720毫米，轴距2745毫米，电池容量18.37千瓦时 [76] 沃尔沃亚太 沃尔沃 EX30 - 于2026年3月20日上市，工程更改类型为小改款，定位为AO级SUV [2][3][84] - 为纯电动车型，提供三种配置，CLTC续航里程分别为410公里、540公里和590公里，官方指导价区间为20.38万元至25.58万元 [83][84] - 车身尺寸为长4299毫米、宽1838毫米、高1555毫米，轴距2650毫米，电池容量提供49千瓦时和66千瓦时两种选择 [84]

2026年2月市场回顾 - 2026年2月狭义乘用车零售销量为103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1% [2] - 2月新能源乘用车零售销量为46.4万辆，同比下降32.0%，市场渗透率为44.9% [2] - 市场表现受春节超长假期影响，呈现显著季节性回落 [2] 2026年3月市场展望 - 3月上半月处于节后消费修复期，市场热度恢复缓慢，下旬起预计将开启季节性回暖 [3] - 推动市场回暖的因素包括：各地以旧换新补贴发力、春季新车陆续上市、消费者观望情绪有望减弱 [3] 厂商销售动向与月度预测 - 占市场总销量七成以上的头部厂商，3月零售目标较上月环比提升60%以上 [4] - 初步推算3月狭义乘用车零售市场规模约为170万辆，环比上升64.5%，同比下降12.4% [4] - 预计3月新能源零售量约为90万辆，渗透率约52.9% [4] 3月周度市场走势 - 第一周（1-8日）日均零售3.1万辆，同比下滑23.6% [5] - 第二周日均零售回升至4.5万辆，同比降幅收窄至19.5% [5] - 第三周预计日均零售4.7万辆，同比降幅收窄至14.5% [5] - 第四周（23-31日）预计日均零售冲高至9.3万辆，同比降幅收窄至3.7% [5] - 综合预估全月零售市场可达170万辆，环比增长64.5%，同比下降12.4% [5] 3月市场结构分化与驱动因素 - 2026年1-2月社会消费品零售总额同比增长2.8%，但汽车类零售额同比下降7.3%，汽车消费复苏弱于整体大盘 [7] - 市场结构分化显著：新能源渗透率逐周提升，成为市场恢复主要驱动力；燃油车市场持续承压 [7] - 燃油车终端折扣在3月中旬为-24.2%，较2月底有所回收，叠加油价上涨推高用车成本，导致季度末燃油车回暖行情受阻 [7] - 预计3月新能源零售可达90万辆左右，渗透率52.9%，再度恢复至50%以上 [7]

2026年2月上海汽车上牌总体情况 - 2026年2月上海汽车总上牌数为21,953辆，同比增长2.42%，但环比1月大幅下降51.72% [3] - 2026年1-2月累计上牌数为67,424辆，同比增长20.53% [4] - 从车型结构看，新能源小客车上牌量达13,735辆，占总上牌量的62.56%，是当月最主要的组成部分 [3] 各车型上牌量同比与环比分析 - 新能源小客车是唯一在2月实现同比正增长（17.75%）的车型，且1-2月累计同比增幅高达45.49% [4] - 除新能源小客车外，其他所有车型2月上牌量同比均为负增长，其中大型货车同比降幅最大，达71.82% [4] - 所有车型2月上牌量环比均大幅下滑，降幅在47.66%至75.90%之间，主要受春节假期等因素影响 [4][9][10][11][12] 新能源小客车上牌细分情况 - 新能源小客车中，国产非轿车（主要为SUV和MPV）是增长主力，2月上牌10,025辆，同比大增76.50%，1-2月累计增长90.27% [12] - 新能源国产轿车2月上牌3,683辆，同比下降37.67%，但其中的豪华型新能源轿车同比激增252.00% [12] - 新能源进口小客车上牌量基数小且大幅下滑，2月仅27辆，同比下降64.47% [12] 传统燃油车（不含新能源）上牌细分情况 - 进口小客车（不含新能源）2月上牌1,354辆，同比下降24.06%，主要来源国德国（755辆）和日本（410辆）同比分别下降23.89%和17.00% [4][9] - 国产轿车（不含新能源）2月上牌2,283辆，同比下降4.08%，其中豪华型轿车是唯一实现同比正增长（9.86%）的细分类型 [4][10] - 国产小型客车（不含新能源，即MPV/SUV等）2月上牌3,867辆，同比下降9.52%，其中SUV占比最高，为3,148辆，同比微降1.25% [4][11] 历史趋势与数据图表说明 - 附件中包含“近几年上海车辆月度上牌数累计情况”与“月度上牌数量情况”的图表，展示了2022年至2026年的历史数据对比 [6][8] - 图表显示，历年1-2月的累计上牌量通常低于年中各累计时段，存在季节性波动 [6]

总体市场 - **2026年2月狭义乘用车市场整体下滑**：当月产量为1,372,642辆，同比下降21.0%；批发销量为1,518,264辆，同比下降14.3%；零售销量为1,033,735辆，同比下降25.4% [5] - **2026年1-2月狭义乘用车累计销量亦呈下降趋势**：累计零售销量为2,578,345辆，同比下降18.9%；累计批发销量为3,493,558辆，同比下降9.8% [8] - **出口成为市场重要增长点**：2026年2月狭义乘用车出口（HO）为555,129辆，同比大幅增长56.0%；1-2月累计出口1,135,819辆，同比增长54.6% [5][8] - **广义乘用车市场趋势与狭义市场一致**：2026年2月广义乘用车（含微客）零售销量为1,042,939辆，同比下降25.9%；1-2月累计零售销量为2,601,720辆，同比下降19.1% [9][12] - **微客市场表现疲软**：2026年2月微客零售销量为9,204辆，同比暴跌59.3%；1-2月累计零售销量为23,375辆，同比下降35.9% [9][12] 车型大类细分市场 - **SUV是市场份额最大的车型类别**：2026年2月SUV零售销量为558,562辆，占狭义乘用车总零售销量的54.0%；1-2月累计零售销量为1,401,574辆，占比54.4% [14][18] - **轿车市场份额位居第二但下滑明显**：2026年2月轿车零售销量为421,782辆，同比下降36.1%，市场份额为40.8%；1-2月累计零售销量为1,044,016辆，同比下降29.6%，市场份额为40.5% [14][18] - **MPV市场相对稳健**：2026年2月MPV零售销量为53,391辆，同比下降16.4%，降幅小于整体市场；1-2月累计零售销量为132,755辆，同比下降6.7% [14][18] - **不同级别车型表现分化**：在2026年2月，SUV C级（中大型SUV）增速最快，达107.6%；而轿车C级（中大型轿车）和SUV A0级（小型SUV）下滑最为严重，同比分别下降43.1%和53.5% [17] 国别细分市场 - **自主品牌占据市场主导地位但份额下滑**：2026年2月自主品牌零售销量为634,057辆，市场份额为61.3%，但同比下降30.2%；1-2月累计零售销量为1,524,994辆，市场份额为59.1%，同比下降23.9% [21] - **德系品牌市场份额提升且表现相对稳健**：2026年2月德系品牌零售销量为188,587辆，市场份额为18.2%，同比下降20.1%，降幅小于市场整体；1-2月累计零售销量为494,323辆，市场份额为19.2%，同比下降12.8% [21] - **日系品牌市场份额收缩**：2026年2月日系品牌零售销量为125,541辆，市场份额为12.1%，同比下降15.2%；1-2月累计零售销量为364,499辆，市场份额为14.1%，同比下降6.1% [21] - **美系品牌份额保持稳定**：2026年2月美系品牌零售销量为68,559辆，市场份额为6.6%，同比下降10.8%；1-2月累计零售销量为184,114辆，市场份额为7.1% [21] - **韩系与法系品牌份额较小**：2026年2月韩系品牌零售销量为10,711辆，市场份额为1.0%；法系品牌零售销量为2,128辆，市场份额为0.2% [21] 品牌定位细分市场 - **豪华品牌市场份额持续增长**：2026年2月豪华品牌零售销量为129,096辆，市场份额为12.5%，同比仅下降10.7%，表现优于市场；1-2月累计零售销量为303,325辆，市场份额为11.8%，同比下降13.3% [28] - **主流合资品牌份额下滑**：2026年2月主流合资品牌零售销量为271,736辆，市场份额为26.3%，同比下降18.1%；1-2月累计零售销量为754,384辆，市场份额为29.3%，同比下降8.6% [28] - **自主品牌占据半壁江山但增速承压**：2026年2月自主品牌零售销量为632,903辆，市场份额为61.2%，同比下降30.4%；1-2月累计零售销量为1,520,636辆，市场份额为59.0%，同比下降24.1% [28] - **豪华品牌SUV是增长亮点**：2026年2月豪华品牌SUV零售销量为63,000辆，同比增长2.7%，是少数实现正增长的细分领域 [31] 价格定位细分市场 - **市场消费结构向中高端上移**：2026年2月，20万元以上价格段（20-30万、30-40万、≥40万）合计市场份额为44.8%，较去年同期结构有所提升 [36] - **≥40万高端市场增长强劲**：2026年2月≥40万价格段零售销量为42,566辆，同比大幅增长20.3%；1-2月累计零售销量为115,107辆，同比增长17.4% [36] - **10-20万主流价格带份额最大但下滑严重**：2026年2月10-20万价格段零售销量为418,613辆，市场份额为40.5%，但同比下降31.4%；1-2月累计零售销量为1,085,081辆，市场份额为42.1%，同比下降24.3% [36] - **<10万入门级市场大幅萎缩**：2026年2月<10万价格段零售销量为287,876辆，市场份额为27.8%，同比下降31.4%；1-2月累计零售销量为674,068辆，市场份额为26.1%，同比下降26.3% [36] - **20-30万价格段表现相对坚挺**：2026年2月20-30万价格段零售销量为199,713辆，同比仅下降6.7%，是主流价格带中降幅最小的；1-2月累计零售销量为482,119辆，同比微降0.7% [36]

国内产业政策与宏观经济 - 江苏省计划推动基础设施数字化转型，实施“算网江苏”工程，到2030年城市大模型和智能体支撑的典型应用场景超过300个 [7] - 陕西省2026年1-2月规模以上工业增加值同比增长4.1%，固定资产投资同比增长1.9%，货物进出口总额同比增长69.0%至1211.37亿元 [8] - 上海市新认定30家跨国公司地区总部和15家外资研发中心，主要来自生物医药、集成电路、高端装备、汽车等重点产业 [9] - 深圳市自2026年4月6日起，将全天限行国Ⅲ柴油货车，并对国Ⅳ柴油货车实施分阶段、分车型、分时段、分区域的限行措施 [22] 新能源汽车与电池技术 - 奇瑞汽车宣布其全固态电池技术取得进展，其中600Wh/kg的固态电池续航超过1500公里，并计划在2027年上车验证 [10] - 智己汽车发布行业首个超级智能体IM Ultra Agent 1.0，全球率先量产搭载阿里千问大模型，实现了舱驾一体的全域融合智能架构 [11][12] - 小米汽车宣布其2200MPa超强钢技术获得“科技创新成果一等奖”，该技术已量产应用于新一代SU7和YU7车型 [14] - 远程新能源商用车集团与安邦护卫集团战略合作，并发布了甲醇电动超级VAN-押运版 [25][26] 自动驾驶与智能化 - 小马智行向如祺出行交付了超过100辆搭载其第七代自动驾驶系统的Robotaxi，该车型已在广州、深圳实现单车运营盈利转正 [15] - 智己汽车的IM AD ZETA辅助驾驶大模型参数量是现有模型的3-4倍，性能上限最高提升20倍，直接面向L4级自动驾驶打造 [12] - 吉利汽车高管表示，公司自动驾驶有望在2026年内达到特斯拉FSD当前水平，并计划在未来两年构建L4级自动驾驶和智能座舱 [13] - 现代汽车集团与Uber在美国拉斯维加斯启动基于IONIQ 5车型的自动驾驶出租车服务，通过Uber App向用户开放 [18] 公司战略与合作 - 吉利汽车CFO表示，上游大宗商品价格上涨的影响是可控的，公司通过规模降本和相关措施进行对冲 [13] - 东风汽车与康明斯签署合作备忘录，未来将聚焦“创世纪”卡车3.0项目、国七产品开发及海外市场拓展三大关键领域进行全价值链协同 [24] - 江铃汽车凭借智能制造全面体系建设，正式获得国家卓越级智能工厂授牌 [23] 国际市场动态 - 德国政府计划到2030年，将通用数据中心算力在2025年基础上至少翻一番，其中专门用于人工智能的算力将至少增至2025年的4倍 [16] - 2026年2月，日本对美国出口额同比下降8%至1.75万亿日元，其中汽车出口额同比下降14.8% [17] - 2026年2月，越南汽车市场总销量约为32261辆，较1月下降超过45%，但混合动力车型逆势增长，销量达1119辆，环比增长近23% [19]

国内产业与政策动态 - 上海前2月电动汽车出口额同比增长112.6%，锂电池出口增长94.9%，两者合计拉高全市出口整体增速5.9个百分点 [3] - 2025年财政政策加力扩围实施消费品以旧换新，累计下达超长期特别国债资金3000亿元支持，相关产品销售额超2.6万亿元，惠及超3.6亿人次 [4] - 2025年乘用车零售量增长3.8%，限额以上家电、通讯器材零售额分别增长11%、20.9% [4] - 1-2月全社会用电量累计16546亿千瓦时，同比增长6.1%，其中高技术及装备制造业用电量同比增长10.6%，充换电服务业、互联网数据服务业用电量增速分别达55.1%、46.2% [5] - 工信部等部门发布氢能应用试点通知，重点推动燃料电池汽车在中重型、中远途运输和冷链物流等商用车领域规模化应用 [15] - 北京市推动五环路内新能源物流配送车辆通行证全市通用，对相关许可延续、车辆年审实行“免申即享” [16] 自动驾驶与人工智能技术进展 - 理想汽车发布下一代自动驾驶基础模型MindVLA-o1，通过统一视觉、语言与动作的多模态架构提升空间理解与决策能力 [6] - 理想构建完整AI框架，包括MindData、MindVLA-o1、MindSim及RL Infra，形成从数据、训练到仿真的闭环体系 [7] - 东风汽车“东风太极大模型”通过国家备案，拥有超千亿参数量，融合超十亿组智驾数据与超千万组座舱图文数据，用于赋能智能驾驶、智能座舱及企业全价值链 [10] - 曹操出行在杭州启用超过3600个Robotaxi虚拟上下车点，基本覆盖核心区域，目前在杭车队规模已达百辆 [11] - 自动驾驶软件公司Applied Intuition与英伟达达成合作，成为基于英伟达硬件的L2+级驾驶辅助系统推荐软件供应商 [13] 企业合作与产品动态 - 大众与小鹏联合开发的首款车型“与众08”已投产并将于上半年上市，双方第二款联合开发的纯电动车型也将在2026年发布 [8] - 广汽集团与华为乾崑跨界合作打造“启境”品牌，华为投入技术、团队等四大资源进行底层融合 [9] - 特斯拉与LG能源签署43亿美元供应协议，将在美国密歇根州建造磷酸铁锂电池制造厂，为特斯拉Megapack 3储能系统供货，预计2027年投产 [11] - 日产汽车宣布将从2027年初开始，从美国反向进口SUV车型“Murano”到日本市场销售 [14] - 东风轻型车整合VAN系产品至新品牌“东风福瑞通”名下 [18] 商用车与电池技术发展 - 北汽福田在固态电池领域实现半固态电池累计出货超1万套，并建成年产6万辆的产线 [17] - 北汽福田计划2025年在中小型商用车实现半固态电池批量应用，2026年起拓展至轻卡、重卡领域 [17] - 燃料电池汽车发展以建设氢能高速公路、走廊为主线，鼓励在公交客运、城市物流、环卫等多场景应用 [15] 国际市场与销售情况 - 加拿大1月零排放汽车销量为8,826辆，同比降幅接近40%，市场份额降至7.7% [12]

文章核心观点 文章汇总了2026年全国两会期间，多位汽车及关联产业企业家代表和委员的提案与建议，核心观点聚焦于推动中国汽车产业向高质量发展转型，具体围绕以下几个核心方向展开：通过技术创新（如自动驾驶、固态电池、人形机器人）和标准制定抢占全球竞争制高点；优化产业政策与生态（如消费政策、行业整合、金融支持）以稳定市场预期并提升企业盈利能力；加速前沿技术（如低空经济、氢能、人工智能）的规模化商用与立法保障；以及关注人才培养、民生改善（如无障碍出行、农村市场）等可持续发展议题，旨在全面提升中国汽车产业的全球竞争力[4][21][46]。 根据相关目录分别进行总结 1、广汽集团冯兴亚：汽车产业高质量发展与民生改善 - 建议加快农村新能源汽车补能网络与售后网点下沉，释放农村消费潜力[5] - 建议构建全国统一的换电模式标准与车电分离制度框架，推动换电产业发展[6] - 建议推动中国汽车自主标准与国际接轨，以“标准出海”赋能出口提质增效[7] - 建议加快数字应用适老化改造与交通工具无障碍升级，构建银发友好出行体系[8] - 建议加快完善70MPa加氢标准与法规体系，支撑氢燃料电池汽车发展[9] - 建议加快自动驾驶立法与标准制定，允许其规模化应用[10] - 建议强化低空经济规划统筹与法规标准体系建设，释放其发展潜力[11][12] 2、小米集团雷军：“人工智能+”与“新质生产力” - 建议加快推动通用人形机器人在智能制造中应用，力争到2027年实现特定场景MTBF突破1万小时、任务成功率超99%[13] - 建议优化机动车驾驶考核项目，将智能汽车内容纳入驾考，并明确L3/L4级智驾安全准则[16] - 建议将“智能电动车辆”纳入国家一级学科目录，以破解智能网联新能源汽车复合型人才百万缺口[18] - 建议为公益基金会支持科技创新创造更好制度环境，将其融入国家创新体系[20] - 建议优化工业旅游发展环境，打造代表“新质生产力”的“中国智造”旅游名片[21] 3、长安汽车朱华荣：汽车产业高质量发展新动能与基础研究 - 指出行业存在品牌冗余（超50家独立汽车集团）、资源碎片化及政策变化影响消费信心（2025年四季度补贴暂停后零售数据下滑超10%）等问题[24] - 建议以数智化转型与平台化协作降本增效，并出台政策支持优势企业兼并重组[25] - 建议健全“五年刚性+年度柔性”的汽车消费政策长效体系，稳定市场预期[26] - 指出2024年基础研究经费2500.9亿元，占全社会研发经费6.88%，远低于发达国家12%–22%的水平，研发投入“重应用、轻基础”[26] - 建议实施研发投入阶梯式加计扣除，优化国企考核以鼓励自动驾驶、高端芯片等中长期创新[29] - 建议加快修订《道路交通安全法》及实施条例，允许自动驾驶汽车规模化商用与销售[32][33] - 建议优化汽车行业商标审查标准，建立契合行业高门槛、低混淆可能性特点的体系[34] 4、吉利控股集团李书福：绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行 - 建议推广甲醇电动货车，适用于400公里以上中长距离货运，以优化交通运输动力结构[40][41] - 建议在《研究生教育学科专业目录》中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，破解复合型人才短缺难题[42][44] - 建议加快推进城市无障碍出租车服务体系，制定全国技术标准并建立多元化资金支持机制[44][45] 5、奇瑞汽车尹同跃：远离低水平价格战，发力价值竞争 - 2025年奇瑞成为中国首个累计出口突破500万辆的中国品牌车企，2026年2月累计出口突破600万辆[47] - 2026年奇瑞集团研发投入达320多亿元，重点布局固态电池、高算力芯片、自动驾驶汽车、绿色能源及AI技术[48] - 提出全球化应从“走出去”升级为“走上去”“融进去”，践行本地化运营，如在西班牙项目创造1500多个就业岗位[49] - 强调以AI赋能全流程，打造全球品质年，并拓展具身智能应用至农机、船舶等领域[50][51] 6、小鹏汽车何小鹏：科技创新与产业创新发展 - 建议推动自动驾驶政策从L2级向L4级跨越，简化L3中间环节，并允许地方开展L4应用试点[52][53] - 建议鼓励加速“端侧本地大脑”高阶智能人形机器人研发，出台针对性研发鼓励政策[54][55] - 建议优化低空空域管理，下放权限至地方政府，并对飞行汽车实施阶段性税收减免[57][58] 7、赛力斯集团张兴海：推动智能新能源汽车高质量发展 - 建议产业应聚焦技术、产品、安全比拼，摒弃价格“内卷”，各方合力营造好“生态圈”[60] - 建议政策为智能化等新技术松绑赋能，企业应深化跨界融合，形成“用户出题、企业答题、市场阅卷”闭环[60][62] - 提出企业应扮演好创新“出题人”、“答题人”、“阅卷人”三重角色，推动科技与产业创新深度融合[62] 8、上汽通用五菱姚佐平：推动智能驾驶产业规模化发展 - 建议由国家层面牵头，开展基于场景的立法与标准创新，构建中国特色智能驾驶治理体系[64] - 建议实施精准产业激励政策，并支持广西打造面向东盟市场的新能源智能汽车“桥头堡”[64] 9、宁德时代曾毓群：加强电池技术标准国际化 - 公司累计研发投入超800亿元，近几年每年超200亿元，拥有超21000名研发人员及超50000份专利[65] - 产品用于全球2000多万辆汽车及3000多座储能站，强调需加强中国电池技术标准的国际化推广[65] - “十五五”时期投资应聚焦从“有”到“好”的高质量领域，监管需制定标准进行区分[66] 10、德力西集团胡成中：制定车用固态电池国家标准 - 建议尽快出台车用固态电池国家标准，明确性能、安全、寿命等核心指标，推动产业规范发展[67] - 建议聚焦固态电解质材料等核心技术组建创新联合体，并培育产业链龙头企业以构建协同生态[67] 11、亿华通张国强：扩大氢能高速示范 - 建议强化全国氢能高速示范顶层设计，连点成线科学有序推动示范线建设[68] - 建议全国范围内对燃料电池汽车免收高速通行费，并适度超前布局加氢站及输氢管道[69] 12、天能控股集团张天任：推进电池数字身份证体系 - 建议建立覆盖全品类、全生命周期的中国版“电池法案”体系，即电池数字身份证体系[69] - 建议完善顶层设计，加快标准建设并将团体标准转化为国标，同时深化国际对接引领规则[72] 13、上汽大众刘懿艳：促进“油电共进”与AI+汽车人才 - 建议后续促消费政策对燃油车与新能源汽车设定同样补贴标准，限购地区放宽燃油车牌照限制[73][74] - 建议将汽车消费贷款贴息比例从1%提高到2%，上限金额从3000元提高到6000元，并考虑将购车贷款纳入个税专项附加扣除[75] - 建议国家搭建政产学协同生态，在车辆专业加强AI教学，培养“AI+汽车”复合型人才[76] 14、华晨宝马张涛：智驾安全与产业工人建设 - 指出智能驾驶产业安全挑战已由“系统精度”延伸至涉及研发、验证、标准、保险等多环节的“生态协同”[78]

2026年3月上半月乘用车市场整体表现 - 3月1-15日，全国乘用车市场零售56.1万辆，同比去年3月同期下降21%，较上月同期增长2%；今年以来累计零售314万辆，同比下降19% [2] - 3月1-15日，全国乘用车厂商批发64.8万辆，同比去年3月同期下降20%，较上月同期增长36%；今年以来累计批发414.1万辆，同比下降12% [2] - 3月第一周日均零售3.1万辆，同比降24%，环比降25%；第二周日均零售4.5万辆，同比降19%，环比增42%，市场呈现节后逐步回暖迹象 [5] 2026年3月上半月新能源车市场表现 - 3月1-15日，新能源车零售28.5万辆，同比去年3月同期下降28%，较上月同期增长36%；今年以来累计零售134.5万辆，同比下降26% [2] - 3月1-15日，新能源车批发32.5万辆，同比去年3月同期下降19%，较上月同期增长47%；今年以来累计批发191.4万辆，同比下降10% [2] - 新能源零售渗透率达50.7%，批发渗透率达50.1%，首次双双突破50%关口 [2] 市场生产与批发走势分析 - 3月第一周纯燃料轻型车生产22万辆，同比下降15%；混合动力与插混总体生产7.1万辆，同比下降37% [3] - 3月第一周厂商日均批发3.1万辆，同比下降32%，环比下降14%；第二周厂商日均批发5.8万辆，同比下降10%，环比大幅增长108% [8] - 春节后渠道库存压力大，经销商进货谨慎，等待厂商新车发布和政策调整，厂商博弈压力加大 [9] 2026年1-2月行业宏观数据 - 1-2月汽车行业固定资产投资同比增长2.6%，高于各行业平均1.8%的水平；汽车工业增加值增长3.4% [10] - 1-2月汽车生产402万辆，同比下降10%；其中新能源汽车生产160万辆，同比下降14%，渗透率40% [10] - 1-2月社会消费品零售总额86,079亿元，同比增长2.8%；其中汽车消费额6,252亿元，同比下降7% [10] 2026年2月皮卡市场分析 - 2月皮卡市场销售4.1万辆，同比下降13.2%；1-2月累计销售9.1万辆，增长5.3%，处于近5年同期高位 [11] - 2月皮卡出口2.3万辆，同比增长15%；1-2月累计出口5万辆，同比增长30%；2月出口占皮卡总销量比例达56% [12] - 2月新能源皮卡销售0.5万辆，同比下降6%；1-2月累计销售1.1万辆，同比增长5%；郑州日产、比亚迪、吉利雷达、长安等企业表现较好 [12] 乘用车市场价格走势与结构变化 - 2026年2月乘用车零售均价为18.0万元，较去年同期提升1.5万元，但销量走势下滑较大 [12] - 分品牌看，2026年2月新势力品牌均价25.9万元，较同期增长3.3万元；自主品牌均价12.7万元，较同期增长1万元；合资品牌均价17.3万元，较同期微增0.2万元；豪华品牌均价34.4万元，较同期下降1.4万元 [13] - 新能源车均价近期逐步下降，但2026年2月均价为18.8万元，较2025年均价16.0万元上涨3.7万元，呈现量跌价升的结构性变化，主要因A00级电动车剧烈萎缩导致 [13][14]

行业信息 - 交通部2026年将实施高速公路服务区提质升级行动，重点提升大功率充电能力，以缓解“找桩难、排队长”问题，目前全国高速服务区充电设施覆盖率已达98.8% [7] - 全国政协委员江浩然建议加快高级别自动驾驶场景规模化应用，需修订道路交通安全法等法规并整合多部门资源以弥补基础设施短板 [7] - 全国人大代表刘武建议加快推进“光纤上车”以破解智能网联汽车数据传输的“带宽焦虑”，认为这是引领下一代汽车电子电气架构革命的战略性技术 [8] - 蜂巢能源2026年1-2月海外电池出货量达1.66GWh，占总出货量的39%，公司已进入Stellantis、现代等国际车企供应链并加速服务体系本土化 [9] - 宁德时代2025年实现营业收入4237.02亿元，同比增长17.04%，净利润722.01亿元，同比增长42.28%，锂离子电池销量达661GWh，同比增长39.16% [9] - 全国政协常委张兴海建议多措并举推动智能网联新能源汽车高质量发展，政策应完善顶层设计并加大财税支持，企业应加大研发投入并深化跨界融合 [9][10] - 工信部召开电解锰渣综合利用工作座谈会，指出将加快先进工艺技术研发推广以提升电解锰渣综合利用水平 [11] - 烽火通信宣布其首款国产高性能车规级MCU芯片DF30于2026年正式量产上车，该芯片基于自主开源RISC-V多核架构，采用国产40nm车规级工艺 [11][12] - 国内首家专注于汽车电子与机器人应用的车规级芯片专业封测工厂——长电科技汽车电子(上海)有限公司在上海临港新片区正式投产 [12][13] - 险企正发力探索“车电分离”模式车险，该模式有助于降低消费者购车与投保成本，但全面推广仍需时间，未来市场或呈现两种模式并行格局 [13] - 国轩高科(赣州)产业园项目开工，首期投资32亿元，计划在“十五五”期间实现总产值100亿元，聚焦低空经济动力电池等领域 [14] - “十五五”规划将新型电池列为新质生产力重点培育赛道，构建“能源基础+新质场景+材料/装备支撑”三重建设闭环 [15] - 远景动力下线首款钠离子储能专用电芯，标志钠电技术进入规模化应用阶段，行业认知从“锂电替补”升级为与锂电协同发展的主力技术 [15] - 湖南高速集团与比亚迪合作推进5分钟快充，单枪峰值功率达1500kW，5分钟可补能400公里续航，比亚迪计划年内建成18000座闪充站，其中2000座布局高速服务区 [16] - 2026年2月国内动力电池装车量为26.3GWh，环比下降37.4%，同比下降24.6%，其中磷酸铁锂电池装车量20.6GWh，占总装车量78.3% [19] - 2026年1-2月，我国动力和储能电池累计销量为262.0GWh，累计同比增长53.8%，其中动力电池累计销量177.2GWh，累计同比增长36.5% [17] - 2026年1-2月，我国动力和储能电池累计出口48.0GWh，累计同比增长24.6%，其中动力电池累计出口34.6GWh，累计同比增长44.6% [18] - 工信部组织开展第一批国家新兴产业发展示范基地创建遴选工作，创建领域包括人工智能、智能网联新能源汽车、新型储能制造等十个方向 [20] - 蔚能电池与武汉东湖高新区签约，落地蔚能电池新基建项目，总投资98亿元，将服务蔚来汽车BaaS用户 [20] - 中科院院士欧阳明高表示未来五年新能源汽车行业有七大技术方向，包括全过程安全、全自动驾驶、全固态电池、全气候超充等 [20] - 中国企业正积极参与法国北部“电池谷”建设，推动围绕新能源汽车的完整产业链在当地逐步成型 [20] - 小鹏汇天完成近2亿美元新一轮股权融资 [2] 政策信息 - 山东青岛将于2026年3月发放2.5亿元汽车以旧换新补贴，个人购买新能源车最高可补贴1.2万元 [3][24] - 福建省在关于推进乡村全面振兴的实施意见中提出，将推动农村电网设备升级和网架结构优化，并推进充电基础设施建设 [24] - 江西抚州市在推动城市高质量发展的实施方案中提出，将加强停车位、充电桩等便民设施建设 [24][25] - 湖南省在公共机构节能管理办法中提出，将统筹利用优惠政策吸引企业参与充电基础设施建设，鼓励单位开展变压器增容改造 [25] - 青海省在城市更新行动实施方案中提出，将加大智慧停车与充电设施建设力度，推动停车充电资源共享 [25] - 内蒙古自治区在深化提升“获得电力”服务水平方案中提出，将优化居民充电桩报装流程，部分情况实行“零证明”办理，并完善绿电交易价格机制 [25][26] - 广东省在加快培育发展新赛道的行动规划中提出，将加快发展L3、L4等高阶自动驾驶，并部署建设全场景全域无人交通试验“安全沙箱” [26] - 四川成都温江区启动汽车消费奖励活动，总资金规模200万元，个人消费者购新车最高可获8000元补贴 [27] - 四川宜宾市在2026年计划中提出，将补齐补强光伏产业链条，力争光伏产业规模达到400亿元，并办好2026世界动力电池大会，力争动力电池产业营业收入达1500亿元 [28] - 河北张家口市在2026年民生工程实施方案中提出，将新改建电动汽车充电基础设施1196个，优化完善充电网络 [28] - 北京市顺义区在公开征集对促进智能网联新能源汽车产业高质量发展措施的反馈中，部分采纳了关于支持企业引进集聚高级人才等建议 [29][30] - 广东揭阳市工业和信息化局发布通知，要求各县区抓紧部署并编制2026年县域充换电设施补短板试点申报实施方案 [30][31][32] - 上海市闵行区在打造先进能源装备产业集聚区的行动方案中提出，将加快在清洁高效发电装备领域实现提升 [32] - 内蒙古自治区财政厅等部门联合发布通知，组织开展2026年县域充换电设施补短板试点申报工作 [32] 企业信息 - 赛力斯新专利可基于面部特征等识别用户情绪 [4] - 蔚来CEO李斌在央视详解换电优势，公司正加速布局万座换电站 [4] - 岚图汽车CEO卢放表示，岚图汽车4个月完成港股上市全部前置审批 [4][37] - 大众汽车品牌全球累计交付第200万辆纯电动汽车，其中ID.3累计销量约62.8万辆，ID.4与ID.5累计销量90.1万辆 [37] - 五菱与华为深化战略合作，聚焦智能制造、辅助驾驶与智能座舱，合作首款车型华境S已亮相，全系标配华为乾崑智驾ADS4.0等 [37][38] - 零跑汽车创始人朱江明透露，公司辅助驾驶技术在下半年将有“几项惊喜”，2026年销量目标为100万辆，计划推出4款新车型 [38][39] - 蔚来加速电池自研，在上海新建电池研发基地，形成“上海研发+安徽制造”双平台格局，公司已拥有1382项电池相关专利 [40] - MG品牌宣布MG4家族首款纯电SUV命名为MG 4X，入门即搭载半固态电池，续航510km起步 [41] - 蔚来发布2025年四季度及全年财报，四季度实现经营利润12.5亿元，为公司首次季度盈利，四季度现金储备459亿元，环比增长近百亿 [41] - 蔚来CFO曲玉表示，公司维持2026年全年NON-GAAP口径盈利的目标以及40~50%的增长目标 [42] - 比亚迪正式加入国际汽车工作组(IATF)，将参与国际核心标准的制定 [42] - 东风汽车进军泰国市场，首发新能源SUV FRIDAY，该车为增程式动力，纯电续航超200km，并计划快速构建覆盖泰国的销售与服务网络 [42] - 小米汽车推出官方合作车险“法巴天星保险”，目前已在北京地区开放续保服务 [43] - 广汽埃安旗下紧凑型SUV埃安i60累计销量已突破28000台 [44] - 小米汽车公布“停车位确定方法”专利，该专利能在停车位被障碍物遮挡时确定出相应停车位 [44][45] - 比亚迪启动大规模招聘，目前集团员工人数已突破90万人，是A股上市公司中员工数量最多的公司 [45] - 理想汽车执行董事马东辉表示，从2026年开始，公司所有车型将统一采用“理想品牌”和宁德时代品牌双电池路线 [45] - 吉利汽车集团旗下智能辅助驾驶系统千里浩瀚G-ASD正式获颁联合国欧盟UNR171国际认证证书，成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统 [46] - 大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型“与众08”在大众安徽正式量产下线，该车全系标配小鹏VLA全场景智能驾驶辅助系统，CLTC续航最高超700公里 [46][47] - 长安汽车2026年总体销量目标330万辆，其中新能源140万辆、海外75万辆，并计划2028年实现人形机器人量产 [47] - 浙江省人民政府与吉利控股集团签署新一轮战略框架协议，合力推动浙江汽车及零部件产业高端化、智能化、绿色化转型 [47] - 上汽MG 4X纯电SUV完成工信部申报，将搭载半固态电池 [48] - 比亚迪在发布会后一周内新建358座闪充站，累计建成4597座闪充站，覆盖全国279座城市 [48][49] 新车信息 - 岚图梦想家冠军版上市，售价30.99万元，搭载1.5T插电混动系统，配备41.7kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航235km，综合续航1411km [50][51] - 电动MINI COOPER SE赛车手上市，售价25.98万元，搭载160kW驱动电机，配备51.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程为463km [53][54][55] - iCAR V27正式上市，共推出3款车型，售价区间16.98-19.68万元，搭载1.5T增程系统，动力电池容量34.3kWh，纯电续航200km/210km [56][57] - 缤果S 525km旗舰款上市，上市指导价8.98万元，置换补贴价8.68万元，搭载75kW单电机，CLTC纯电续航里程525km [58][59] - 方程豹钛3闪充版上市，共推出2款车型，售价15.38-16.98万元，配备双电机，CLTC纯电续航565km和620km，搭载新一代刀片电池与闪充技术 [60]