工信部规范智能网联汽车发展 - 工信部发布2025年汽车标准化工作要点，强化智能网联汽车标准供给，重点包括驾驶辅助（L2）和自动驾驶（L3）的标准制修订 [1][3] - 驾驶辅助（L2）方面，加快组合驾驶辅助系统、自动紧急制动系统（AEB）等强制性国家标准制修订，推动倒车辅助等标准研制 [3] - 自动驾驶（L3）方面，推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、仿真测试等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制 [3] - 工信部召开行业会议，规范产业链公司对辅助驾驶的宣发、测试、OTA升级等活动，明确责任界定和产品安全性为监管重点 [3][4] 行业规范与责任划分 - 监管明确L2和L3的宣传界限和责任认定，L2需要驾驶员随时接管，L3级别有条件自动驾驶则无需驾驶员介入，系统为责任主体 [4] - 产业链公司已开始规范表述，如华为调整为L2组合驾驶辅助，地平线将Horizon SuperDrive表达为城区辅助驾驶 [4] - 车企通过多种方式保障安全，华为发布商用L3解决方案，小鹏推出智能辅助驾驶安心服务（定价239元/年），对交通事故承担赔付责任 [4] - 工信部推进试点工作，2024年6月发布首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单，共有9个联合体入选 [4] 技术演进与产品趋势 - 主机厂将收敛软硬件架构以提升产品成熟度，加速数据收集 [1][3] - 激光雷达因夜间识别能力强、精度高、障碍物识别多，有望加速渗透，提升系统鲁棒性与安全性 [5][6] - 理想L6智能焕新版/i8等车型已将激光雷达由选配转为标配，零跑B10搭载禾赛科技激光雷达，价格下探至11.98万元 [6] - 2024年激光雷达国内渗透率提升至6%（同比+4.3pcts），预计2025年渗透率将达12.5%以上 [6] 产业链投资机会 - 智能驾驶研发进展领先的主机厂有望受益 [8] - 激光雷达头部供应商（如禾赛科技、速腾聚创）因高性价比产品（单价低至1200元）放量，迎来增长机会 [6][8] - 智能网联汽车检测与仿真测试服务头部公司及其他智能驾驶头部零部件供应商也将受益于行业规范 [8]