第二，车上装用智能驾驶系统是有代价的。一是会提高成本。 当然几乎所有新技术新装备都会提 高成本。但我们应该提醒用户，智能驾驶技术现在还不充分成熟，还不是性能价格比最好的时候。 二 是有可能降低可靠性。 车上增加了那么多传感器，那么多连线，会提高故障率。笔者去年初曾有一次 轻微的追尾，结果造成一个前向的毫米波雷达连线断了，本来能开的车显示有故障，维修代价又不菲。 第三，不需要在所有车型上配置最高档的智能驾驶技术。 至少在性能价格比要求高的细分市场， 可以追求实用，不装用性能价格比还并不好的新技术、新装备。更何况 电动技术取代内燃机以后，原 本是可以进一步降低成本，扩展汽车产品的应用范围的。 目前全行业似乎忽视了这个方面。 当然，新技术新装备的应用有一个过程，需要通过产业化扩大生产批量和应用范围，进一步提高实 用性和性能价格比。多装用智能驾驶系统，会促进其技术成熟和产业化，但也不需要所有车型都这样 做。应该根据不同细分市场的需求和不同价位车型的成本承受能力分档使用智能驾驶技术。 总而言之，中国汽车产业正在由汽车大国走向汽车强国，能在新技术创新和应用方面引领世界汽车 产业，是全行业共同的目标。品牌向上也是大家所希望 ...