氢能两轮车行业动态 - 2024年国内氢能两轮车投放量突破1万台，标志着该领域进入规模化推广临界点 [4] - 预计3-5年内氢能两轮车将成为城市短途出行主流选择，受益于绿氢成本下降和换罐网络完善 [4] - 2025年以来行业呈现爆发式增长，技术研发和商业化落地均展现强劲势头 [4] - 全国多地加速布局氢能交通网络，企业合作与资本投入密集落地 [4] 技术优势 - 氢能两轮车采用固态储氢技术实现5MPa以下低压储存，大幅降低安全风险 [2] - 氢能二轮车在短途高频出行场景中实现"小步快跑"，无需依赖补贴 [2] - 成都新都区投放的"氢马儿"采用固态储氢技术，续航能力可达百公里 [7] - 上海晶擎能源发布国内首款续航突破200公里的小型氢燃料电池系统 [13] 区域投放情况 - 辛集市采用联和氢能氢能自行车进行路测，续航50-70公里 [4] - 黄石市计划在高校投放3000辆氢能助力车 [5] - 盐城大丰港投放34辆氢能共享单车，单次续航40公里 [5] - 常州高铁新城投放1000辆永安行氢能共享自行车，收费标准2元/20分钟 [6] - 成都新都区投放200辆氢能共享单车 [7] - 肇庆市高要区投放500辆氢能源共享单车，续航40-50公里 [9] - 佛山南海区首批500辆氢能两轮车投用 [10] 产业链进展 - 聚智合众完成1.1亿元A轮融资，设计产能为年产氢能动力系统20万套 [11] - 华旺能源采购1000辆氢能单车，中标金额800万元 [12] - 协氢新能源与深圳氢蜂动力签约5万辆氢电共享两轮车订单 [14] - 协氢新能源完成A轮融资数千万元首笔交割 [14] 政策与标准 - 《氢燃料电池摩托车及轻便摩托车通用技术要求》团体标准于2025年4月25日正式实施 [16] - 工信部提出两轮车用固态储氢材料储氢瓶和氢燃料电池系统两项任务 [17] - 到2026年需实现十万辆级氢燃料电池两轮车应用规模，系统成本低于5000元/套 [17] - 佛山南海区计划到2030年末累计投放氢能两轮车不低于4万辆 [18]