文章核心观点 - 弗劳恩霍夫研究所与保时捷、博世合作开发新型逆变器Dauerpower 通过五项技术创新实现超高功率密度和效率 目标为高端电动跑车树立新标杆 [2][3][4][6][8] 技术性能参数 - 峰值效率达98.7% 瞬时峰值功率720kW（约979马力） 额定电流900A 功率密度200kVA/升 [3][4] - 连续输出功率600kW（约815马力） 达柴油重型卡车功率1.5倍 [4] - 较现有硅基逆变器性能提升20%-30% [8] 碳化硅技术应用 - 采用48颗SiC MOSFET芯片（12个半桥模块×4芯片） 芯片数量与HPD封装相当但电流能力提升50%至900A [10][12][13] - 杂散电感仅1.1nH 通过PCB嵌入技术缩短导体距离实现 [16] - 预封装工艺将SiC晶体管两两封装于陶瓷基板 受热时机械应力更小且形变均匀 [16][18] 散热系统创新 - 3D打印铜基散热器结合铜优异导热性与设计自由度 替代传统铝制散热器 [19][20][22] - 冷却系统运行15分钟后外壳与冷却剂热差小于20开尔文 最大温升仅41开尔文 [24] - 银烧结技术将温度关键元件直接连接散热系统 冷却液并联布置实现均匀散热 [18] 电容器与集成优化 - 采用PolyCharge NanoLam技术直流链电容器 功率密度达传统聚丙烯电容器两倍以上 [25] - 分段式陶瓷基板减少材料使用并优化空间利用率 满足汽车行业特定需求 [18] 项目进展与行业活动 - 项目获德国联邦经济部120万欧元资助 已完成模拟阶段 原型机建造中 将在保时捷汽车测试 [6] - 5月15日上海将举办"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会" 三菱电机、Wolfspeed等企业参会 [1]