摘要 考验产能利用。 中国动力电池行业的扩张步伐 正在持续 ，头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。 与此同时，一个显著的并行现象是，围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集，呈现出 " 拥挤 " 的态势。 中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于 3 月底动工，该项目投资额达 120 亿元人民币，目标在 2026 年二季度投产，届时将新 增约 30GWh 的动力电池及储能系统年产能。 根据规划，中创新航到 2030 年总产能将达 500GWh 。 此前不久的 2 月，该公司位于福建厦门、投资 150 亿元、规划产能 30GWh 的高性能锂电池项目也已启动。 国轩高科则在 4 月调整了其为大众汽车配套的标准电芯项目计划。项目年产能目标调整为 28GWh （包含 12GWh 三元和 16GWh 磷酸铁锂及 PACK ），预计投产时间延后至 2026 年 12 月。 市场地位方面，根据 GGII 数据， 2024 年中创新航和国轩高科分别以 35.74GWh 和 22.12GWh 的动力电池装机量，占据了 6.73% 和 4.17% 的市场份额，位列国内第三、 ...