亿纬锂能大圆柱电池提供的是一套系统工程答案： 摘要 新一代宝马iX3实测超1000公里，亿纬大圆柱电池支撑。 近期，新一代BMW iX3在从匈牙利德布勒森到德国慕尼黑的真实道路测试中，实测续航达1007.7 公里，抵达时电量仍剩余2%。 这比其WLTP官方 续航805公 里足足多出了约四分之一，清晰地传递出一个信号 ：豪华电动车的 性能标杆正在被重塑。 而 支撑这一超预期表现的核心，正是亿纬锂能提供的新一代大圆柱电池。 这标志着亿纬锂能正从核心供应商走向前台，与宝马共同定义面向真实世界的"可靠长续航"。 从标准测试到极限实测：电芯技术驱动续航跃升 新世代iX3同时支持在800V高压平台下实现10分钟快速补能约400公里。 兼得长续航与超快充，是电动车工程学的核心挑战。 46系列标准电芯奠定了高集成度基础；全极耳设计如同拓宽离子高速公路，大幅降低内阻，是高 倍率快充的物理关键；高镍三元正极+硅基负极则推高了能量密度的天花板。 这套组合拳的效能，直接体现为Omnicell系统的终端性能： 6C快充可实现"5分钟补能300公里"，系统能量密度提升超15%，即使在-30℃ 严寒下也能快速 补电。 实测中多出的200余 ...

摘要 多场景渗透 供应链协同 现阶段，钠电在动力、储能、启停、小动力等市场已经展现不同的商业价值，也是未来上量最快的几大场景，未来的市场规模将突破千亿级别。 动力市场，目前国内整体新能源车的渗透率已经很高，但南北方城市之间的渗透率差距很大，比如哈尔滨纯电车渗透率只有上海的十分之一，北方新 能源车市场对钠电来说仍是蓝海。此外，换电市场也是电池需求的未来新增量，钠电池同样有机会可以切入。 2025年钠电产业化迈入纵深发展阶段，技术迭代与场景验证双向发力，推动钠电从细分领域试点迈向多场景规模化渗透的关键转折期。 储能市场，源网测储能、工商业储能、户储、数据中心 AIDC未来10年合计有望迎来超13TWh的电池需求。其中，数据中心AIDC配储复合增长率最 高，导入钠电池的机遇十分广阔。 供应链协同创新持续深化，材料、工艺、制造端的降本增效成果显著，为钠电在 动力、储能、启停 等核心市场的商业化落地筑牢根基。 随着政策支持加码与市场需求释放，钠电凭借宽温域适应性、本质安全、成本优势等核心特质，正成为新能源产业多元化发展的重要支撑。 储能市场 作为钠电规模化应用的核心赛道，在源网荷储、工商业储能、数据中心 AIDC 等场 ...

12 月 16 日， 天奇金泰阁集团 在江西赣州 成功 举办资本赋能发展大会。此次大会的召开标志着这家深耕 锂电循环利用 领域 20 余年的企业正式 启动资本运作 ，迈向 "产业 + 资本" 深度融合的新阶段，也为正处于格局重构关键期的锂电回收行业注入新动力。 当前，全球能源转型与 "双碳"目标深入推进，锂电池循环利用已成为保障国家资源安全、推动产业可持续发展的关键环节。 行业正面临着前所未有的发展机遇与挑战 ——退役电池 "围城" 时代已然临近。 数据显示， 2018-2020 年中国新能源汽车市场新增约 400 万台， 按照动力电池 5 至 8 年的普遍使用寿命推算，这批电池将在 2025 年至 2027 年间集中退役。 据预测， 2025 年动力电池退役量将突破百万吨，到 2030-2032 年，年退役规模更将飙升至 350 万吨，对应市场规模超千亿元。 巨大的市场潜力背后，是行业长期存在的 "劣币驱逐良币 困局：国内电池回收相关企业现存量近 19 万家， 但工信部认定符合《新能源汽车废旧动力 蓄电池综合利用行业规范条件》的白名单企业仅有 156 家 ，大量小作坊凭借减少环保投入、降低安全标准等方式压缩 ...

这一合资公司的落地，正值商用车新能源化进入快速爬坡期。背后不仅是两家上市公司在资本与业 务上的简单联手，更折射出动力电池企业瞄准细分赛道、绑定整车龙头以拓宽增长空间的战略意 图。 摘要 商用车电动化开启动力电池新增速。 近日，天眼查信息显示， 北京福田亿纬新能源科技有限公司 正式成立，由动力电池企业亿纬锂能 与商用车龙头企业福田汽车共同持股，注册资本高达 5亿元 。该公司经营范围涵盖新材料技术研 发、电子专用材料研发、电池销售等。 商用车电动化提速， 成电池企业新增长极 根据中国汽车工业协会数据， 2025年1-9月，国内新能源商用车销量已达59.72万辆，同比增长 57% 。其中9月单月销量为9.44万辆，同比增幅高达73%。在重卡、客车、轻卡等多个细分领 域，电动化渗透率持续快速提升。 这一趋势早已被敏锐的电池厂商察觉。2024年国内动力电池装机量TOP10企业中， 亿纬锂能、瑞 浦兰钧的第三大客户分别为工程机械与商用车巨头三一集团与徐工集团 ，重卡等商用车板块为其贡 献了关键装机份额。商用车，特别是中重卡，因电池装载量大、单车带电量高，正成为动力电池市 场增量中的重要组成部分。 对于亿纬锂能而言，携手福 ...

正极端也出现并表式动作。 摘要 隔膜两笔重组推进，正负极"收购+增资"密集落地 在锂电材料价格战与产能冗余拉长周期底部的背景下， A 股材料端今年的 " 扩张方式 " 正从新建 产能更多转向并购整合与存量资产重排。 12 月以来，隔膜环节两笔重组相继推进，正极与负极端也披露 " 收购 + 增资 " 或控股权收购方 案；铜箔端则出现跨境并购与资产处置并行的局面。 隔膜成为本轮并购最集中的环节之一。恩捷股份在 11 月 30 日公告筹划以发行股份方式购买青岛 中科华联 100% 股权并募集配套资金，并于 12 月中旬披露预案后复牌。 中科华联主营湿法隔膜等高端薄膜材料相关的成套生产装备研发制造，具备提供整线解决方案的能 力。 容百科技 12 月 12 日公告称，拟以自有资金 3.42 亿元收购贵州新仁部分股权，并以 1.4 亿元增 资；交易完成后持股 93.2% ，贵州新仁将纳入公司合并报表。 同期，佛塑科技披露其发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易事项，已获深交所 并购重组审核委员会审核通过。 按公开报道口径，该交易拟收购金力股份 100% 股权、对价约 50.8 亿元。 另一边，诺德股份披露拟以 ...

摘要 新周期下，新能源装备产业的竞争已进入 "深水区"，只有坚持长期主义、聚焦技术创新、深化协同合作，才能持续领跑。 "当市场从'有无'之争转向'优劣'之竞，当产品迭代周期从'年'级压缩至'月'级，装备企业的竞争早已跳出单一设备的比拼，升级为全流程解决方案的较 量、全产业链协同的博弈、全周期创新能力的角逐。" 在 2025高工锂电年会上， 思客琦董事长兼总经理付文辉 如是表示。 历经 2023年的换挡调整，2025年锂电新周期已全面开启。周期波动之下，产业链经受了供需重构、技术迭代、竞争升级的多重考验。 与此同时，行业长期向好的基本面愈发坚实：中国制造业全球占比已达 32%，其中，新能源装备与高铁、汽车等五大领域并肩跻身全球领跑阵营。 高工产业研究院（ GGII）预测，伴随新能源汽车与储能市场的持续渗透，锂电池出货量将稳步增长，为装备行业打开广阔市场空间。 付文辉指出，新周期的核心特征在于 变化与分化 ： 成熟产品产能持续放量 ， 2.2米级大型储能模组成为主流，电芯容量从数百Ah跃升至千Ah级别，对产线的重载搬运、精密堆叠、一致性控制提出更高 要求； 新产品工艺迭代提速 ，电池制造技术每 2-3年便完成一次 ...

摘要 欧洲电池降速，美国储能加速：需求锚点正在迁移 本周，欧洲电池本土化的故事再次被重新定价：不是输在口号，而是输在现金流、并网与兑现速度。 几乎同一时间，美国那边的电池需求锚点也在移动——从整车厂的产量曲线，挪向电力基础设施与数据中心背后的储能订单。 两端的变化，正在把全球电池投资从"扩产竞赛"改写为"可交付产能与合同锁单的竞赛"。 在欧洲，大众集团对其电池子公司PowerCo的预算进一步收紧。 德国《商报》披露，PowerCo五年资金安排从最初的150亿欧元一路下调到120亿、100亿，如今可能落到更低的"中等个位数十亿欧元"，并且扩 张将被时间上拉长、规模相应缩减。 报道还称，大众方面对这一调整给出了"市场增长慢于预期"的解释。 这不是单个项目的波动，而是一个更现实的信号：欧洲电池本土化正从产业雄心退回到资产负债表的约束下。 "电池工厂"之外，欧洲还有一条更容易被忽视但更致命的约束：电网。 12月9日，三星SDI披露其美国子公司拿下一份 超过2万亿韩元（约13.6亿美元）的LFP储能电池合同，供货从2027年开始、为期三年，并明确将 通过改造现有美国产线 来生产。 12月11日，SK On宣布结束与福特 ...

摘要 AIDC储能与Robotaxi：下一轮高溢价电池市场，轮得到谁来做主？ 如果把 "AI 时代的新基建 " 拆开来看，最硬的那几块其实很朴素：电力、能源、芯片、冷却系统 等等一切围绕算力运转的基础设施。 短期内，以 所谓 "MAG7"为代表的 美国 AI 企业，无论在资本、技术还是场景主导权上，都握着 难以撼动的优势。 围绕这些企业展开的电力与储能投资，也将代替传统的能源转型叙事，在深水区重塑全球电池产业 的增量格局。 最近，两条看似普通的业务新闻，在这个背景下显得意味深长： LG 能源解决方案将全球储能电池产能目标从 30GWh 上调至 50GWh ，其中约八成都计划在北 美生产和销售； BNEF 最新的储能展望则把 2026 年新增装机规模上调至约 123GW 、 360GWh ，对应的是在 2024 、 2025 基础上的持续两年 30% 以上增速。 中国和美国被明确写为到 2035 年前全球最大的两个储能市场。 从电力系统视角看，高盛的能源团队在 10 月更新的报告中预估，到 2030 年数据中心用电可能 比 2023 年增长约 175% ，其中 AI 负载是主要推手，迫使电力系统在七到十年的建设 ...

行业整体态势与展望 - 2025年钠电池产业化不断成熟，技术验证与商业验证进入全新阶段，应用正在打破市场疑虑 [2] - 行业主题为“商业化破冰、产业化攻坚、生态化拓圈”，钠电产业正迈向规模化商业化的关键突破期 [5][29] - 市场方面，锂电的高增长将给予更多电动化尝试场景，也为钠电池导入提供更多可能 [9] - 成本方面，规模决定成本，目前钠电缺乏庞大供应链，快速规模化才能降本，预计钠电池电成本到明年有超过10%的降幅 [9] - 技术方面，负极技术是目前钠电池最重要的技术瓶颈，头部企业正向无负极技术寻求突破 [10] - 钠电商业化若仅强调价格低廉，会陷入“无规模则无成本优势，无成本优势则无市场，无市场则无规模”的死循环，破解之道在于将成本与价格分离，在特定场景中通过性能优势创造用户价值 [13] - 钠电产业化并非简单销售产品，而是必须为特定场景开发具备市场竞争力的商品，关键是从追求“低成本”转向构建“高价值” [13] - 当前行业不缺电池产品，缺的是真正意义上的“商品”，即能让用户算清经济账、也能让企业长期运营可持续的产品 [13] - 未来的钠电商业化，2028年之前仍处于细分市场拓展阶段，总体规模有限但对当前参与企业增长空间足够大；2028年之后，能量密度与成本预计具备主流市场竞争力；2030年市场规模预计在200-500GWh之间 [16] 市场规模与增长预测 - 展望2026年，钠电出货有望实现100%的增长，达到5-10GWh的规模 [4][10] - 到2030年，钠电市场规模预计达到百GWh放量，同时带动材料实现30-50倍的增长 [4][10] - 2025年全球电化学储能电池出货量将超600GWh，市场规模6000亿元；到2030年，储能电池出货量将达到3000GWh [40] 主要应用场景分析 - 头部企业主打汽车及储能，中小企业多场景开花 [3][10] - 启停市场已成为钠电商业化突破的首站，2025年已在技术、供应链与经济性上形成闭环，具备批量应用条件，尤其在后装市场实现了多方盈利 [4][28] - 电动重卡、数据中心AIDC、两轮车换电、无人物流车等新兴市场有望成为钠电应用未来的重要增量 [4] - 储能市场依旧是钠电长坡厚雪的赛道，政府逐步开始重视钠离子技术，并将其作为储能领域的重要研究示范，将推动钠离子电池全面商业化 [3][40] - 发改委明确目标，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，加快钠离子电池等技术开展规模化试验示范 [3][40] - 轻型动力领域目前处于示范与积累阶段，技术成熟度中等，供应链规模尚未完全打开，但伴随2026年新产线落地与“少负极”等创新方案推出，预计该市场将迎来快速增长 [28] - 储能虽是部分公司布局钠电的初衷，但目前经济性仍面临挑战，将随基础设施与政策推进逐步拓展 [29] 企业战略与技术路线 **中科海钠** - 基于钠电池的化学特性，聚焦三大场景进行深度匹配：启动电池（替代铅酸）、储能电池、动力电池（重卡/矿卡） [14] - 启动电池以圆柱电池为载体，突出“低温、高倍率放电、长寿命”特性，构建系统级性价比优势 [14] - 储能电池推出层状氧化物240Ah及聚阴离子170Ah产品，具备“快充、长寿命、宽温区、高安全”特点，致力于降低单位能量存储成本，并指出需基于钠电特性重构系统架构 [14] - 动力电池聚焦“快充、长寿命、宽温区、高电量精度”组合，打造单位里程全生命周期成本优势，目前已实现批量生产与车型公告，即将进入商业化车队运营 [14] - 场景确定后必须进行“业务模式、系统架构、电芯形态、材料体系”的一体化设计，精准指向用户价值 [15] **希倍动力** - 确立“先攻高功率、再补高比能”的技术路线，扬长避短是钠电破局的核心策略 [19] - 通过核心技术成功开发出300C超高倍率钠电池，可支持900安培充放电，零下40℃仍能保持7C-10C放电能力，性能指标居行业前列 [19] - 产品可应用于核聚变装置、激光武器等特种领域，民用端则与主机厂合作开发混合动力汽车专用电池，46Ah、65Ah两款核心产品将于2025-2026年大规模出货 [19] - 提出“材料 - 电芯 - 系统多维度协同突破”方案以应对行业共性挑战 [20] - 2026年营收有望突破1亿元，2027年将释放1GWh产能 [20] **众钠能源** - 判断2025–2030钠电有渗透但必须放在锂电“大盘”里看，长期确定性增强，但未来五年新势力风险在累积 [21] - 指出三类难题正在叠加：先发优势被周期消耗；资金成为最大瓶颈，2025年超亿元融资仅2起，投后估值同比下降约30%；在碳酸锂15万元/吨以下，钠电难以形成成本优势 [22] - 提出商业目标要先定路线（独立IPO、被并购或绑定大终端），再定产品，再控节奏 [23] - 产品要深耕具体场景，质量要对标并可与LFP竞争，同时持续创新 [23] - 节奏上要合理出货，谨慎扩产，预留周转资金，判断到2028年前实现几十GWh级快速渗透的概率不高 [23] - 公司坚持NFS路线三年以上，产线升级到V3.0，用最低成本、最高电压、最难制备、最易回收概括该路线 [24] - 轻型动力和启停等场景已跑通商业模式并出现复购，2025年已有两家钠电业务实现盈利 [24] - 目标2030前完成冲刺IPO与百亿营收目标 [25] **中兴派能** - 在应用场景推进上，启停市场已成为其钠电商业化突破的首站 [28] - 针对制造环节，指出钠电生产并非天生低效，其效率取决于产线设计与工艺匹配，通过专项优化可显著降低制造损耗 [29] - 已形成覆盖启停、轻型动力及储能的软包叠片钠电产品系列 [29] **卡儿酷** - 锚定钠电赛道，发力汽车启停市场，宽温适配是钠电替代铅酸的核心优势 [31] - 钠电产品经严苛测试，-40℃可稳定启动，70-80℃循环1000次仍保持90%剩余容量，解决铅酸在高温地区一年一换的痛点 [31] - 创新推出“合伙人 + 扫码租赁”商业模式，全国布局1万多个终端网点，凭借该模式实现国内业务一年翻10倍，2025年营收近3亿元 [31] **嘟嘟换电** - 在深圳、杭州运营C端两轮车换电已五年多，并同步推进钠电，运营约5000个点位 [32] - 钠电之于换电的价值主要体现在三点：降低过放带来的资产损耗；改善低温场景下的可用性；提升倍率以适配高频换电，同时材料成本波动相对更小 [36] - 通过用户行为（剩余电量约30%时提示换电且不计费）和计费规则，吸收钠电电压窗口偏低的问题 [36] - 将钠电用于控制用户长期闲置导致的过放报废风险，以及北方换电柜为加热付出的能量成本，把这些运营损耗压到更可控的水平 [36] **海辰储能** - 开发了NFPP储能钠电池，正极材料采用高导磷酸焦磷酸铁钠，通过表面包覆等技术优化电极结构 [40] - 负极材料开发粒径分布控制和表面缺陷修复技术，提升性能 [41] - 电解液技术开发“微键合”溶剂化体系，提高钠离子扩散速率 [41] - 发布了∞Cell N162Ah 钠离子电芯，25℃@1P 循环寿命20000圈以上；-40℃放电容量保持率大于90%；45℃高温条件下，循环寿命是磷酸铁锂的5倍 [41] - 目前海辰储能已具备GWh的钠电池量产交付能力，钠离子电池有望在未来3-5年比肩锂离子电池 [42]

摘要 固态电池亟需场景跑通——没有真实工况与大容量验证，制造窗口、寿命与一致性都无法收敛。 在固态电池赛道沉寂一段时间后，吉利近期用一项"工程化动作"把话题重新拉回现实： 旗下浙江绿色智行科创有限公司启动2026—2027年度固态电池电芯研发物料招标。 反过来，只有把电池放进足够苛刻且足够真实的使用场景，让大容量样件在稳定性、阻抗与寿命上 形成可复现的数据闭环，成本才有机会从"不可控的试制成本"变成"可优化的制造成本"。 上周，另一条来自奇瑞体系的消息把固态电池推向"场景绑定"：北美商用车企业Horizon Motors 披露与奇瑞汽车达成固态电池合作，将获得1GWh固态电池产能，用于Class 3–8零排放专用卡车 的量产部署，电池由奇瑞旗下安瓦新能源提供。 Horizon所描述的落地场景包括箱式货车、清扫车、冷藏车与市政车辆等高频运营车型，并强调该 类车队对续航与可靠性要求更高。 安瓦此前已对外披露其"新型固态"产线进展： 报道显示，安瓦在芜湖的GWh级产线首批工程样件于2025年7月下线，设计产能1.25GWh，并提 及样件通过GB38031-2025相关测试口径。 该公司产线集成涂布、复合、热封等工序 ...